Ny vinterbil, några frågor som behöver svar.
- Detta ämne har 14 svar, 4 deltagare, och uppdaterades senast 2012-11-10 18:11 av
.
-
Inlägg
-
Av olika skäl blev det en Saab som vinterbil, nämnas skall väl att jag har avskytt Saab men oj vad jag har ändrat uppfattning.
Jag är långt ifrån oerfaren på bilmekandet men Saaben är ett svart hål för mig så nu behöver jag er hjälp.
Fråga 1
Det finns en dosa som jag måste aktivera med för att kunna starta bilen med, och den stör mig, kan man koppla förbi så att den endast sköter central låset ?Fråga 2
Den drar tjuvström säkring 35 är det inte som är boven, finns det något annat standard att börja letandet på ? Jag är inne på att börja med släpvagns urtaget.Fråga 3
Jag har en drös med olika OBD läsare ELM och några olika från Autel men ingen får kontakt med bilen.
Det är utan tvekan ett OBD2 under ratten.Så min fråga är vad finns det som klarar av att läsa av bilen, enligt Autodata skall det gå att göra något liknande gem tricket på denna, någon som kan bekräfta att det fungerar att gjorda stift 6 ?
Vad finns det för bra att ha program att installera i datorn när man skruvar med Sabben ?
Fråga 4
Vad står S:et för ?Lite fakta plockat med VIN
VIN: YS3DD55J0S2031494
Model: Saab 900
Model Year: 1995
Body type: 5-door (5D)
Engine: B204I 4-inline, Fuel injection, PETROL, I (B204 I)
Gearbox: 5-speed manual / Front wheel drive
Plant: Trollhattan, Sweden, line B (900 / 9-3)
Market: Model series II, Driver and passenger airbagsVad säger ni om denna modell, något som är dåligt jag bör se upp med, för det är troligt att den här får bli i min ägo ett bra tag.
Oj då blev ju en halv novell med frågor, hoppas någon har möjlighet att hjälpa mig.
Tackar på förhand.
2. Belysningen i bagageutrymmet är en klassiker… Kolla så inte den står på konstant.
Annars är det bara att plocka säkringarna, en i taget och se om det blir någon skillnad på amperemetern3. Jorda något stift funkar inte. Däremot kan man räkna antalet blinkningar på Check engine lampan när du vrider på tändningen.
Den bästa felkodsläsaren är Tech2Lämliga program:
EPC – reservdelskatalog
Wis – Verkstadshandbok
T5Suite – Programmering av Trionic och felkodsläsning4. S=snik, dvs den lägsta utrustningsnivån
Är det verkligen en B204L, dvs turbomotorn ?
Tycker avgasröret ser lite klent ut för att vara en turbo ??Hej
Nej det är ingen turbo oavsett vad jag fick fram via VIN, jag använde den här sajten till det.
http://saabvin.com/index.phpDet är en vanlig 2.0 motor.
EPC har jag installerat, men WIS blir jag inte klok på verkar finnas ett antal varianter att välja på, om någon har länk tips tar jag gärna det i ett PM.
Det där med att jorda stift enligt autodata ser ut så här.
Men det är ingen panik med det, det är bara för att jag gillar att vara förbered på att plocka felkoder, det är ju bara en tidsfråga innan det är dags för det.
Nu till tjuv strömmen, jag var ut och mätte igen, och oavsett vad jag skrev innan så är den största boven säkring 35 samt den för radion (säkring 13 om jag inte minns fel).
Uttaget för släpvagnen är kontrollerat så den är det inte, vart skall jag börja ?
Jag har firma bil under veckans arbetsdagar så när fredagskvällen kommer så är batteriet tomt på Saaben.
Jaha skall man bli Saab freak nu, den är ju roligare och har bättre väghållning än någon av mina tidigare vinterbilar, (Vovlo) antar att man inte svär i kyrkan här. 😀
S= snik modell jag som trodde det stod för super snabbt.
Vad skulle det vart för beteckning om den varit full utrustad?
Den mer välutrustade heter SE
Läste motorkoden som B204L och det är turbomotorn.
Din motor har ett annat insprutningssystem och på det vet jag inte hur det funkar. Texten du hittar verkar väl trovärdig så det är väl bara å testa.WIS för MY -95 är ganska ovanligt men det finns 🙂
Det är ju inga större skillnader på en 96-98 så den WIS kan du också använda.T5Suite behöver du inte heller när du inte har en turbomotor.
Kolla stereon, det skulle jag ha gjort. En klassiker är att ”friskt kopplat, hälften brunnet” lyckas koppla ihop en ständigt strömförande kabel med en som bara har ström vid tändning. Ja, om det är eftermarknadsstereo på den…..
/Mattias
Batteriet ser lite gammalt ut enligt bilden. Kolla om generatorn laddar ca. 14.35 Volt. Har Du en belastningsprovare till batteriet ? Checka batteriet i så fall med den. Lycka till !
Det är original stereo, och den är inte boven, Jo jag har kollat så den laddar över 14 volt, kommer inte ihåg exakt hur mycket men helt okey värden.
Batteriet må se gammalt ut men är helt okey, jag har undersökt och rengjort släpvagns urtaget och där är det inte heller.
Nu sliter jag mig i håret, för jag har upptäckt att på tomgångskörning får den korta spänningsfall skulle det kunna vara en ledtråd ?
Tack för alla tips, men jakten går vidare och min Ctek får vara inkopplad tills felet är funnet.
Nej jag har inte tillgång till belastningsprovare, men tack för tipset ändå.
Nu har jag testat och är helt säker på att det är säkringarna nummer 35 och 13 som tömmer batteriet.
Drar jag ut dom så hamnar jag på noll i förbrukning.
Säkring 35 = ICE
Säkring 13 = Radio diagnos.Kan det vara CD växlaren som spökar?
Den största förbrukaren är säkring 13.
Nu behöver jag er hjälp, vad står ICE för ?
Att den kontrollerar en del olika saker märkte jag under mitt felsökande.
Men säkring 13 för radion vad skulle det kunna vara där som jag kan åtgärda?
Kolladet jag skrev. Det kanske ändå är någon som har varit framme och kopplat. Det kan ju också vara någon som tjuvat in någon annan utrustning på radiosäkringen…….
/Mattias
Jag hittar inget som är inkopplat extra via någon säkring, så idag kopplade jag loss CD växlaren och hoppas att problemet är löst.
Med CD växlaren inkopplad så visar multimetern 0,11 men när jag kopplar bort den är jag nere på 0,5.
Är detta en rimlig förbrukning eller skall jag söka vidare ?
Med CD
Utan CD
Med 0.11A i förbrukning skall ett 70Ah-batteri ge dig ca. 26 dagar i marginal till tomt batteri. Typ det dubbla med 0.05A. Ofta brukar man ju bli vansinnig om bilen laddar ur på, typ 3 dagar, så du måste ju ha ett betydligt större urläckage totalt, eller ett totalslut batteri.
(Gjorde en snabbsökning att det typ skall vara 70Ah i din bil. Det borde ju i alla fall vara däromkring.)
/Mattias
@CX-T2 wrote:
Med 0.11A i förbrukning skall ett 70Ah-batteri ge dig ca. 26 dagar i marginal till tomt batteri. Typ det dubbla med 0.05A. Ofta brukar man ju bli vansinnig om bilen laddar ur på, typ 3 dagar, så du måste ju ha ett betydligt större urläckage totalt, eller ett totalslut batteri.
(Gjorde en snabbsökning att det typ skall vara 70Ah i din bil. Det borde ju i alla fall vara däromkring.)
/Mattias
Okey då är det batteri byte som gäller.
Fast jag fick detta batteri uppmätt häromdagen och då sa dom att det var helt friskt, nu var jag inte närvarande själv när det gjordes så verkstaden på hörnet kanske inte vet vad dom gjorde.
När Du räknar upp dessa tider i förhållande till tjuvström så är det värt att testa.
Som sagt ström och ampere är inte min grej.
TackOops det stället som kollade mitt batteri är Mohameds bilverkstad runt hörnet på mitt jobb, men det är precis som ni säger batteriet är ju helkass, nu har jag lånat ett instrument och kollat det själv.
Jag ger mig fan på att dom aldrig kontrollerade det, utan bara sa att det är jättefint brocshan/kompis.
Så nu sitter det ett nytt 72 ampers batteri i.
Ni som kan räkna på det här, hur länge skall den kunna stå nu innan batteriet är tomt, när den drar 0.11 amp ?
Oj vilken lång tråd det blev av det här 😳
😯72/0,11 = ca 654,5h
654,5/24 = 27,2 dygn
Nu är detta inte riktigt sant för spänningen sjunker mot slutet och då går det inte ut 0,11A längre. Men jag tror nog du kan ta tre veckor i Grekland och ändå utan problem starta bilen på långtidsparkeringen när du skall hem!
Jag tror de flesta bilar av idag drar 0,11A avstängda. Det är någon klocka, något minne i någon stereo och det borde vara ett minne i datoriet (eftersom man kan nollställa många bilar genom att lägga av batteripolen). Som jämförelse kan vi ju ta en 5W positionsljuslampa (= det svagaste man normalt har förutom instrumentpanelslampor). Den skall ha 0,4A……..
/Mattias
@CX-T2 wrote:
72/0,11 = ca 654,5h
654,5/24 = 27,2 dygn
Nu är detta inte riktigt sant för spänningen sjunker mot slutet och då går det inte ut 0,11A längre. Men jag tror nog du kan ta tre veckor i Grekland och ändå utan problem starta bilen på långtidsparkeringen när du skall hem!
Jag tror de flesta bilar av idag drar 0,11A avstängda. Det är någon klocka, något minne i någon stereo och det borde vara ett minne i datoriet (eftersom man kan nollställa många bilar genom att lägga av batteripolen). Som jämförelse kan vi ju ta en 5W positionsljuslampa (= det svagaste man normalt har förutom instrumentpanelslampor). Den skall ha 0,4A……..
/Mattias
Tack Mattias
Nu har jag ju nyligen vart i Grekland men det blir ett par dagar i Polen i december, så med hjälp av din uträkning så tar jag chansen att inte skruva bort minuspolen på långtidsparkeringen.
Jag har ju gjort allt detta i onödan på grund av att dom troligen inte mätte batteriet, men jag får väl trösta mig med att jag lärt mig lite om hur man mäter ampere med mer.
Det var pedagogiskt och bra beskrivet så nu fattar jag formlerna för detta.
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
