Oljeläckage och Övertryck i vevhuset
- Detta ämne har 3 svar, 2 deltagare, och uppdaterades senast 2026-03-31 12:53 av
.
-
Inlägg
-
Hejsan!
Har lite problem med min 99:a, 76:a med B-Motor, ca 19-20 000 mil.
Jag har fått problem med övertryck i Vevhusventilationen. Det är rent i Oljefällan så den är ej igensatt. Jag har nyss haft ur Drivpaketet för att byta båda Packboxarna och även Växellådan. Hade bara läckage Fram och Bak vid Packboxarna innan jag rev ner allt.
Nu när allt är ihop igen och jag kört några tiotals mil märkte jag först att Packboxen bakom remskivan läckte igen, men såg även att det var oljestänk i motorrummet på insugssidan och även en liten pöl på balken under motorn.
Känner att det blåser en del från oljelocket, men det ryker inget blått vid uppstart eller vid gaspådrag så troligen är Ventiltätningarna OK. Gissar dock på att övertrycket blåser olja genom allting därav läckage igen.
Kan inte se i verkstadshandboken vad det skall vara för kompression i cylindrarna men jag har följande, Cyl 1-4: 11 Bar, 9 Bar, 9 Bar, 9 Bar.
Ojämnt och känns lågt, så troligen är Kolvringarna slut?
Om motorn ändå behövs bytas/renoveras, finns det något man kan prova för att rengörna ringarna och kanske få bättre tätning innan man börjar riva?
Tack på förhand!
Hej
Det ska finnas en trevägsnippel på ventilkåpan där det ska sitta en smal slang som går till insugsgrenröret. Den tar allt läck in i vevhuset utom vid fullast då undertryck saknas där och då ska gaserna gå via den grova slangen till luftrenaren, till spjällhuset på insprutade. Även om din motor vevhusventilerar mycket så borde den grova slangen ta det. Har du provat att blåsa i den? Ska vara fritt fram. Kompressionen tycker jag verkar rätt ok. Den är skapligt jämn och att alla kolvringar skulle vara så jämnt slitna känns inte sannolikt. Det skulle kunna vara ett läckage på topplockspackningen in i vevhuset som bara finns där under högt tryck dvs vid hög belastning på motorn. Åtminstone känns det som att alla andra orsaker än kolvringarna borde uteslutas innan en storvmotorrenovering påbörjas.
Hej Gunnar!
Tack för tipsen!
Bilen har en enkelförgasare, så är bara en tvåvägsnippel. En grov slang till Luftfiltret och en Vakuumslsang till Insuget. Vakuumslangen till insuget är bortplockad, och utgången på nipplen är pluggad, har varit så i ett par år/många mil utan problem så tror inte det har haft så stor påverkan. Är fritt blås i den grova slangen.
Jag läste att det inte är helt ovanligt att 4-cylindriga motorer “fladdrar” lite i Oljepåfyllningsghålet på Ventilkåpan, så detta är kanske normalt. Provade att hålla ett kvitto ovanför och de fladdrade upp och ner på tomgång, är dock inte fullt blås där ur.
Kommer ingen rök ur varken Oljepåfyllningsghålet eller Oljestickan, Varm eller Kall motor.
Bilen går riktigt bra förövrigt, startar lätt och drar på fint så bör nog finnas liv kvar i motorn, den nyare växellådan är jättetrevlig att köra med också vilket gör att riva ner allt känns motvilligt.
Jag skall mixtra lite med vevhusventilationen igen, byta främre packboxen igen (går att göra med motorn i om den kommer upp och fram lite).
I värsta fall som sista försök får jag prova med någon invändig motorrengöring.
Påskhelgen är räddad antagligen 😅
Mvh
Hej. Låter bra. Lite gasflöde fram och tillbaka blir det alltid. Men evakueringen via insuget är nog bra att ha för en bättre evakuering och mindre kondens i motorn. Ett tips om kompprovet, prova som vanligt, pytsa sedan i några milliliter olja i tändstifthålet och prova igen. Blir det märkbart bättre läcker kolvringarna
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
