Operation Underbett
- Detta ämne har 29 svar, 18 deltagare, och uppdaterades senast 2009-02-22 09:52 av
.
-
Inlägg
-
Fyndet i kvarteret
Plötsligt stod den där och lyste i en trädgård bara femhundra meter hemifrån! En helt ny rutt på söndagspromenaden hade gett full pott – en Saab 96 1975. Indiskt gul och allt! Den stod försynt och plirade vid en mildgul egnahemsvilla och det var inte utan att ögat tårades en smula. Det måste ha varit den pollenmättade vårvinden.
Jag som hade tagit ett moget beslut att hålla mig ifrån V4:orna. Jag som ville tillbaka till rötterna, tillbaka till tvåtakteriet.
Myndigheten meddelade att den curryfärgade stått bortglömd i elva år. Och att det dessvärre inte rörde sig om en 1700S. Grönmögelosthinnan på karossen fick mig att tveka. Skulle jag?
Ja.
Tretusen spänn senare och inte så lite krångel med dödsboet stod jag som ägare.
Ganska snart bestämde jag mig för en lite annorlunda inriktning på projektet.Häng med!
Claes Johansson
Ingen havererad låda
Nu gällde det att agera innan adrenalinet lämnat kroppen. Jag menar, man har ju läst HotRodder här på forumet…
Säljaren, sonen i familjen, menade att växellådan var paj. Men redan vid bogseringen hem var det problemet löst. Kopplingen hade kärvat ihop och redan i följande kvarter brummade V4:an godmodigt igång.
Bromsarna satt inte fast. Det luktade inte blöt hund i kupén. De flesta elektriska funktioner fungerade – inklusive den helautomatiska värmesitsen. Saabkvalité!
Snabbt intogs tomten av saabister. Mest nöjd är jag över att jag för ett ögonblick fick John Jonasson att för en mikroseukund se en gnutta avundssjuk ut, en uttryck som annars alltid drabbar mig själv närhelst den mannen rullar in med en GT 750 eller en kortnos 95 eller en soltaks 96:a eller en…
Efter auktoriserad (John) inspektion fick bilen godkänt. Ingen rost i bakskärmar eller stötdämparfästen. Enligt känt mönster från Bockstensmannen hade karossen på något mirakulöst sätt undgått förintelse. Obegripligt med tanke på att den stått utomhus under ett drygt decennium.
Vilken lycka!
Jag gillar grönmögelost. Passar hemskt bra till rödvin! 😉
Som sagt, HotRoddertempo var det.
Efter tvätt och puts och service hade jag mer eller mindre mot min vilja blivit V4-man igen. Dags för nya däck, blästrade och målade fälgar, lite Tradera-fynd i form av begagnade nackstöd, en spolarburk och framför allt – det tuffa tvåtumssystemet köpt genom Saabklubben. Livet lekte.
Men det var något som fattades. Det kändes inte riktigt bra.
Är det egentligen inte ganska farliga bilar det här? Omoderna…
Hur är det med krockszonerna?
Dags för underbett!
Projektet går snabbt. Snabbare än HotRodder-snabbt. Innan den mannen ens har uttalat ordet svets har jag laddat på med Kanthaltråd och inte mindre än 42 kg cellplast.
Medan Kanthaltråden värms upp av bilbatteriet hinner jag printa ut de inspirationsbilder som behövs. De finns lite här och var på nätet, på lite olika läskiga adresser.
Snart glöder tråden. Sedan är det bara att bli sin egen Pininfarina.
Fort upp med skisserna i designstudion/verkstan/källaren.
Fort, fort…
Här kommer bilderna.
Jäklar vilket fynd. Ser ju att vara redig fin i lacken också. Kanske borde koras till ”Årets Fynd” redan nu.
Saab 96 TT ´64, "Sportbulan"
Saab 96 TT ´65 "PruttIngvar"
Saab 99 GL ´83 "Tant Brun"
Saab 900 Turbo cabriolet ´87 "TureTurbo"
Saab 900i ´88 "Prins Charles"
Saab 9-3 SC, 2.0t ´09Skämsbil:
VW ID.3 Pro PerformanceKassör Svenska Saabklubben samt medlem i Bakrutans redaktion
Säkerheten framför allt!
Där höll vi på att tappa tempo. Inte bra. Men efter ytterligare elva koppar kaffe innanför verkmästarrocken är vi igång igen.
Nu börjar kanske projektets inriktning bli uppenbart?
Jag vill alltså ha en säkrare Saab. En Saab med krockzon värd namnet. En Saab säkerhetsbil, inspirerad av 1970-talets coola prototyper, inte minst de från Volvo och Mercedes.
Ambitionen är också att vässa 96:ans utseende. Handen på hjärtat – börjar det inte bli lite uttjatat med dess gamla rundsnokar som sett likadana ut i alla år.
Är det månne en Saab NittioVESC i vardande? 😉
Slutmontering!
Under absolut tystnad monteras de dyrbara Kanthalskurna komponenterna. På nytt. Och på nytt igen. Som vid allt seriöst bilbyggande gäller det att vara noggrann. Och hålla farten uppe.
Entré: Saab SG-2!
Bättre upp! Volvo VESC är en västanfläkt i jämförelse med Saab 96 SG-2 (Swedish Grace 2).
I konceptet ingår inte bara en vetenskapligt utformad stötfångare. Här finns ett komplett sidokryckskydd (i två nivåer), vilket fungerar perfekt vid parkering på trottoarer. Väl tilltagna gummilister absorberar all den kraft som kan uppkomma när en riktigt förbannad pensionär drämmer kryckan i bilens sida.
Vidare noterar den skarpögde att taket försetts med längsgående s.k roll-over-rubber-units (RORU) och att lyktorna gjorts fotgängarsäkra genom solida skyddsenheter i naturgummi.
Praktiska prov visar att Saab 96 SG-2 UTAN EN SKRÅMA klarar en frontalkrock i 80 km/h! Rakt in i en solid tegelvägg. Tror du mig inte?
Kolla själv:
Trevlig helg!
Claes Johansson
Så klockrent klipp 😀 😀 :hype:
( http://www.klassiker.nu/zino.aspx?articleID=11262 )
2x 92B -53 (Svart)
95 -61 (Pärlgrå)
99 -70 Custom (Gul)
99 - 69 (Röd)
9000 CDE -94 (Platinagråmetallic)tycker det är synd att förstöra den med detta påklistrade gummi i fram å på sidorna,,,,,
Haha, herremin jäfv*l! :worshippy:
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
