Problem med hastighetsmätare
- Detta ämne har 7 svar, 4 deltagare, och uppdaterades senast 2012-08-31 11:06 av
.
-
Inlägg
-
Hejsan,
Ny här på forumet. Köpte för knappt en månad sedan en 96 V4 från -71 i bra bruksskick. Nöjd med det mesta såhär långt och har hunnit med vanlig genomgång och ordentlig service. Dock har jag ett problem som jag upptäckte och prutade på vid köpet. Hastighetsmätaren fungerade inte då, men har säkerligen fungerat vid besiktningen för snart två år sedan. Tänkte det var vajerproblem, då det ju ofta brukar kunna bero på det, men har nu bytt vajer och haft loss själva mätaren, testat att det fungerar utan problem, men får den ändå inte att fungera monterad i växellådan.
Så då måste ju felet sitta i medbringaren. Min fråga är därför hur man fixar detta och om det är ett vanligt problem? Kan man lossa den stora muttern till medbringaren och därefter lyfta ur den/lyfta den uppåt efter att ha tagit bort vajern? Har tyvärr ingen verkstadshandbok eller sprängskiss, men jag gissar att det sitter ett drev längre ner som driver mot lådan. Vill ju inte riskera att något lossnar och ramlar ner i lådan… 😯
Tacksam för svar/goda råd 🙂
/Mathias
Om jag minns rätt ska det bara vara att släppa på den och dra upp den. 🙂
Tack för svar! 🙂 Låter som att det ska vara ganska enkelt att ta loss medbringaren i vart fall 🙂
Är det någon som har erfarenhet av problem med att just medbringaren slutar fungera? Brukar det vara drevet som gett upp eller kan det vara något enklare fel? Hoppas på att slippa plocka isär lådan om möjligt, men besiktningen ger ju inte tummen upp om man inte har fungerade hastighetsvisning 🙄
Har inte varit med om detta på någon av de bilar jag haft. Tidigare har det alltid varit vajern som orsakat det hela när hastighetsvisningen inte fungerat…
Då vajern monteras måste man vara noga med att se till så att den änden som sticks ner i medbringaren verkligen hamnar nog långt ner i denna för att säkerställa vajerns drivning. Vajern kan nämligen förskjutas axiellt längs sitt hölje. Bäst är att först montera vajern i mätaren där dess axiella rörelse stoppas upp och därefter montera den i medbringaren.
Man kan också vid felsökning hissa upp bilens framända och då köra med en växel ilagd och utan vajer. Då ser man ifall medbringaren roterar eller inte.
@Retic wrote:
Då vajern monteras måste man vara noga med att se till så att den änden som sticks ner i medbringaren verkligen hamnar nog långt ner i denna för att säkerställa vajerns drivning. Vajern kan nämligen förskjutas axiellt längs sitt hölje. Bäst är att först montera vajern i mätaren där dess axiella rörelse stoppas upp och därefter montera den i medbringaren.
Man kan också vid felsökning hissa upp bilens framända och då köra med en växel ilagd och utan vajer. Då ser man ifall medbringaren roterar eller inte.
Ja precis, jag började med att demontera både hastighetsmätare och den gamla vajern. På den gamla vajern hade plastmuttern spruckit och vajern satt inte helt på plats. Därför var jag övertygad om att detta var felet då även den gamla vajern kärvade något i höljet. Så jag monterade ny vajer direkt i mätaren och kollade särskilt att mätarnålen rörde sig. Därefter monterade jag vajern i medbringaren. Gav inget utslag vid provkörning, så jag tog loss den på nytt och provade igen, samma resultat tyvärr 😕
Ska prova en gång till att lossa och sätta i vajern så långt i botten som jag kan. Annars praktiserar jag testet med bilen på pallbockar 🙂
Här har inte skrivits något på länge, men det har skruvats lite iaf :wrench
I vilket fall, nu är ”pärlan” besiktad UA i juli månad. Fick loss på medbringaren, men den kärvade något i gängorna, så jag smorde dem med oljakannan lite och ruckade på den ett par gånger. Så fick det stå ett par dagar emellan nästa försök. Lossnade till sist och gängorna var fina i lådan fortfarande så de smordes upp ordenligt. Medbringaren hade kärvat ihop totalt, rörde sig inte en mm! Och det i sin tur fick till följd att plastdrevet var totalt deformerat 😯 (tur att ingen plast släppt och skadat själva lådan). Fick iaf tag på en beg medbringare som jag demonterade på skroten, på samma bil jag hämtat vajern på tidigare. Sedan fungerade det fint 🙂
Blev lite bromsfix också,inklusive justering av handbromsen, sedan var det bara att besikta. 🙂
Tänkte lägga upp en projekttråd, men här är iaf en bild på pärlan tillsvidare…
Grattis, skönt när det löser sig. :wrench :race
En liten trådkapning med en fråga jag lurat på ett tag: Om hastighetsmätaren är trasig men du har en iPhone/Android med en hastighetsmätarapp monterad på instrumentbrädan, kan du bli godkänd då? Har hört att instrumentbelysning ska kunna ersättas med en ficklampa, detta känns som en parallell.96 V4 1975 ”Bollen”
@Janne Hagnell wrote:
Grattis, skönt när det löser sig. :wrench :race
En liten trådkapning med en fråga jag lurat på ett tag: Om hastighetsmätaren är trasig men du har en iPhone/Android med en hastighetsmätarapp monterad på instrumentbrädan, kan du bli godkänd då? Har hört att instrumentbelysning ska kunna ersättas med en ficklampa, detta känns som en parallell.Tack 🙂
Faktiskt har jag svaret på den frågan 🙂 Jag hörde mig för med besiktningen (om det skulle bli något problem som i värsta fall tarvat växellådsdemontage) ifall det var ok med en smartphone med hastighetsmätarapp, använde det ett tag innan jag hann fixa mätaren inför besiktning. Fick till svar att det kunde de inte godkänna, det var tydligen samma som om man kör med hastighetsmätaren i gps. Hastighetsmätaren monterad i bilen måste fungera, det är det enda instrument de kollar sa de. Instrumentbelysning ersatt med ficklampa eller dioder kan nog däremot vara godkänt, så länge man ser hastighetsmätaren i mörker.
En intressant koppling är för övrigt att jag testade att mäta upp originalmätaren då den var fixad, mot hastighetsmätarappen i mobilen. GPS-visningen är ju exakt rätt, men döm om min förvåning, tex i 80 km/h visade originalmätaren nästan helt rätt (ca 81 km/h). Ingen märkbar ”glädjemätare” i 90 km/h eller 100 km/h heller 🙂
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
