!Problem med oljeläckage
- Detta ämne har 20 svar, 7 deltagare, och uppdaterades senast 2008-07-27 12:52 av
.
-
Inlägg
-
Ja.. nu får jag nog vända mig till detta hittills mycket användbara forum igen. Har ett oljeläckage i motorrummet på min Saab 95-78. Jag har ägnat delar av den gångna helgen till att lyfta ur motor och växellåda (första gången som jag själv gjort detta). Har bytt tätningar drivaxlar , tätning lamellaxel , samt bakre tätning vevaxel. Satte ihop allt och i med allt i bilen igen och efter en provtur på c:a 2 mil så var där lika f…b..ann..t olja på golvet igen vid vänster drivaxel. Verkar vara motorolja. Behöver jag tillägga att man tappar sugen lite…. Tar tacksamt emot förslag om vad detta kan bero på. Kan tillägga att jag bytte förgasare (bytte till en Weber 32/32) för några veckor sedan och problemet med olje läckaget fanns mig veterligen inte innan detta byte.
Har du bytt oljetrycksgivare? De har en förmåga att åldras och börja läcka, dessutom sitter den på vänster sida.
Japp..den är bytt för en månad sedan samtidigt som jag bytte ventilkåpspackningar.
du får nog börja med att tvätta av så du kan utröna exakt varifrån det kommer innan det går att säga nånting. Du har inte dribblat till det med vevhusventilationen då vid förgasarbytet?
Har ju läst här på forumet om problem med oljeläckage vid igentäppt vevhusventilation. Ändrade ju visserligen några slangar men där det blev tvära böjar använde jag fjäder i slangen för att den skulle hålla formen (hade mycket god hjälp av bilmekaniker vid detta tillfället)därför tror jag inte att där är något fel…..men, men man vet ju aldrig, får kolla detta.
Har försökt mig på att ladda upp några bilder på eländet. Motorn är alltså blöt av olja på vänster sida nedtill : startmotor i bakänden mot svänghjul, spolarvätskebehållare , inre vänster drivknut dock ej kant mot växellåda, upp mot vänster ventilkåpa – men inte på ventilkåpan , se bilder, hoppas att dom blev uppladdade bra.Har varit och kollat bilen en gång till. Varvade upp motorn på lite mer än halvgas och då får jag se hur det puffar rök och olja ur oljesticksröret. Jag tar då bort oljestickan och då kommer det alltså mer rök och oljestänk, i alla fall så länge jag gasar.
Verkar ju alltså som att vevhusgaser? tar sig ut denna väg??ihop med motorolja?? Har skickat med lite bilder även denna gång eftersom jag börjar misstänka att något blev fel vid slangarbetet när förgasaren byttes??!! Eller är det (hemska tanke)något ännu värre fel på motorn? Som alltid är jag mycket tacksam för råd och tips!!!
Se bilderna: Bensin in -> fortsätter i en förmodad anslutning till returledning – slang pluggad med slangklämma + bult.
Någon form av luftanslutning från luftfilter – slang pluggad med bult.
Vevhus ventilation till vakuum-platta(är ett bra sug i den här slangen, ska det vara så??)
Bromsservo till andra anslutningen vakuum-platta (syns nog inte riktigt på någon av bilderna?!
Tveka inte att fråga om mer upplysningar( är ju absolut inte proffs på det här!!)
Hoppas att det finns någon som har varit med om detta eller hört talas om liknande och har något bra tips eller råd!!!!veefyra wrote:Har varit och kollat bilen en gång till. Varvade upp motorn på lite mer än halvgas och då får jag se hur det puffar rök och olja ur oljesticksröret. Jag tar då bort oljestickan och då kommer det alltså mer rök och oljestänk, i alla fall så länge jag gasar.
Verkar ju alltså som att vevhusgaser? tar sig ut denna väg??ihop med motorolja?? Har skickat med lite bilder även denna gång eftersom jag börjar misstänka att något blev fel vid slangarbetet när förgasaren byttes??!! Eller är det (hemska tanke)något ännu värre fel på motorn? Som alltid är jag mycket tacksam för råd och tips!!!
Se bilderna: Bensin in -> fortsätter i en förmodad anslutning till returledning – slang pluggad med slangklämma + bult.
Någon form av luftanslutning från luftfilter – slang pluggad med bult.
Vevhus ventilation till vakuum-platta(är ett bra sug i den här slangen, ska det vara så??)
Bromsservo till andra anslutningen vakuum-platta (syns nog inte riktigt på någon av bilderna?!
Tveka inte att fråga om mer upplysningar( är ju absolut inte proffs på det här!!)
Hoppas att det finns någon som har varit med om detta eller hört talas om liknande och har något bra tips eller råd!!!!Hej alla Saab vänner!!
Tyvärr måste jag ”dra igång ” det här ämnet igen. Har fortfarande problem med att olja och vevhusgaser kommer upp ur oljestickshålet (skvätter c:a 10 cm upp från mynningen (med oljestickan borttagen), dock ej så kraftigt som tidigare = inte lika mycket olja) och sölar ner motor och golv.
Här är vad jag gjort sedan senaste inlägget (hoppas att jag kommer ihåg allt) :Gjort kompressionsprov = konstaterat att bakre cylinder höger sida dålig kompression (6.5)en liten skvätt olja och jag fick (7.2). Alltså förmodligen kolvringar som inte tätade ordentligt. AHA, där hade vi problemet……trodde vi då!??
Köpte sotningssats + kompleteringssats samt kolvringar (till 4 cylindrar) och när allt var nedskruvat så konstaterade min mekanikervän och jag först att en kolvring i ovan nämnda cylinder brustit och att vi även behövde nya vevstakslager som vi också handlade från Stefan Moden (VX Engineering) (Återigen tack till dig Stefan för snabba leveranser och trevligt bemötande samt bra priser!!!!!!)Nåväl… ihop med alltihop och provkörning!
Då visar det sig att jag fortfarande har rök och oljeskvätt ur oljestickshålet. Det kanske är normalt med lite skvätt om man tar bort stickan och varvar motorn lite????????
Nu är jag j….ligt trött på V4:an.
Har ställt den i garaget under tiden jag lugnar mig lite och försöker klura ut ngn lösning på detta.
Förgasarbestyckningen har jag ju beskrivit.
Har kollat vakuumplattan – har bra ”sug” i den stående ventilen som ansluts till vänster ventilkåpa.
Tycker dock att jag inte har något ”sug” i oljepåfyllningslocket på höger ventilkåpa, snarare så puffar det ut vevhusgas? där också.Kanske ska vara så???
Bromsservo slangen från vakuumplattan verkar också helt ok.
Det enda som jag vet att vi tog bort vid bytet från originalförgasaren Solex till Weber`n (32/32) är: gasspjällsdämparen och Vakuumventil (PVS-ventil) enligt VHB en ventil för undertrycksreglering för tändfördelaren beroende på hur varm kylvätskan är.
Inget av det ovan nämnda som borttaget ska väl påverka vevhusventilationen….eller????Jag är övertygad om att det finns fler som bytt förgasare (jag är ju inte helt 100% säker att det var vid förgasarbytet det dök upp första gången men det var i alla fall då jag märkte det för första ggn) och kanske fått samma problem eller liknande eller vad vet jag?
Tilläggas kan ju också att bilen går i övrigt bra , tomgång ok , CO-halt ok (uppmätt efter förgasarbytet)
Känner att jag behöver lite hjälp att reda ut det här i alla fall.
Jag tar tacksamt emot alla tips som ni kan tänkas ge!!!!!!!!!!veefyra
Det är inte så att den är tät i vevhusventilationen?Då får du tryck i vevhuset och den trycker ut oljan via oljestickan.På dina bilder verkar slangen från ventilkåpan på vänster sida gå direkt till insuget,på orginal går den väl upp till luftrenaren eller???Om du sätter en slang från ventikåpan ner i en tom oljeflaska trycker den fortfarande olja då?Testa det om du inte har tryck vid oljestickan då har du lokaliserat felet till vevhusventilationen.Lycka till
Hej!
Slangen på vänster ventilkåpa går via vakuumplattan (som sen mynnar ut i anslutningen till bromsservot) till insuget , och så ska det väl vara på denna motor med sluten vevhusventilation. (Har försökt få med en bild ur VHB får se om jag lyckas…..)
Har kopplat loss slangen , och varvat motorn , men tycker inte att det gjorde någon skillnad vad gäller oljeskvätt/tryck
Det är väl det som är så frustrerande att jag nu inte vet vad jag ska hitta på att kolla/koppla in eller koppla bort??!!hålet i ventilkåpan, är det fri genomfart där?
kan oljemängd spela in?
Sprutar det ut oljedimma ur hålet i ventilkåpan? Då äre nog en kolvring,det var samma på min blåa v4, olja som sprutades ut vid oljestickan och en oljedimma ur ventilkåpan men den vart bra när den hade blivit varm. då lossnade kolvringen, den hade stått i 10 år så den hade fastnat.
Ja, inga problem med ventilkåpan , allt rengjort och rentorkat.
Har fyllt på olja enligt specifikationerna.
Nivån ligger strax under max- strecket på oljestickan.Nej,Fredde, ingen direkt oljedimma ur ventilkåpshålet. Kolvringarna har jag bytt på alla cylindrar (se längre upp i detta ämne).
Men tack ändå!!Tar gärna emot fler förslag på orsaker till mitt problem – alla är välkomna med tips och/eller råd!!
Läs gärna i tidigare inläggen ovan vad som är gjort / kollat / inte kollat/bytt till nytt mm.!!!!
du såg inga onormala skador på de gamla kolvarna/ringarna/cylindrarna då?
Nej, egentligen inte. Var väl ett centimeter brett ”skrapspår” (man såg var ringen varit av på cylinderväggen) i den cylindern där kolvringen brustit, men enligt min mekanikervän inget allvarligt.
Har själv börjat fundera så smått om packningarnas placering (bl.a. den lite tjockare)mellan förgasare och insug, kan spela någon roll i sammanhanget. Har sett på mina bilder att vakuumplattan sitter direkt mot den gamla förgasaren(hade ju ingen / behövde ingen tjockare packning på originalförgasaren). Men på den nya förgasaren sitter den tjockare packningen mellan vakuumplattan och förgasaren – kanske blockerar vevhusgasernas väg ner i insuget??…… ja…..man griper ju efter vilket ”halmstrå” som helst nu…kanske är värt att kolla i alla fall… ????
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
