!Problem med oljeläckage
- Detta ämne har 20 svar, 7 deltagare, och uppdaterades senast 2008-07-27 12:52 av
.
-
Inlägg
-
funkar den om du sätter dit originalförgasaren?
Ja, nu har jag kollat med att ändra vakuumplattans placering. Gick inte att ändra eftersom en av inställningsskruvarna till förgasaren (blandskruven, tror jag) tog i plattans anslutning till bromservot.
Men jag bytte i alla fall till en annan vakuumplatta. Verkar som det fungerar bättre.
Startade upp motorn och varvade lite med olje-stickan borta (hur är det med en ”normal” V4 motor, skvätter det ur oljesticksröret när man gasar med stickan borta ?? Någon V4 ägare som kan kolla eller vet?????) , kopplade bort slangen på vänster ventilkåpa – skvätte en hel del ur oljesticksröret – satte tillbaka slangen och det skvätte betydligt mindre. Verkat ju som om det i alla fall finns någon vevhusventilation??!! Men fortfarande sölar det en hel del i motorrummet när man åkt en sväng.
Tilläggas kan att jag slopat slangen från den vita anslutningen (tagit bort den och pluggat) på luftfiltret till locket höger ventilkåpa(se bilder ovan) och istället kopplat den tunnare slangen (som är pluggad med bult och ligger precis bredvid – se bilder ovan)
från förgasaren till locket höger ventilkåpa. Ja, man testar ju vad som helst nu! Kanske är det detta som förbättrat ”suget”???Vad gäller originalförgasaren så är den så sliten att bilen går ju nästan inte alls med den monterad – ingen tomgång , går inte rent. Det känns inte som det är någon vits att pröva med den.
Det känns inte alls bra att inte kunna ut och åka utan att behöva oroa sig för hur mycket olja som läcker ut ur motorn. Särskilt när man inte vet varför. Ska man kanske åka lite mer och låta dom nya kolvringarna ”slita” in sig eller ska man låta bilen stå??
Ja , hur som helst så är läget förnärvarande. Är det någon mer som vill komma med förslag/idéer/råd så är ni hjärtligt välkomna!!!!!!!
veefyra wrote:Ja, nu har jag kollat med att ändra vakuumplattans placering. Gick inte att ändra eftersom en av inställningsskruvarna till förgasaren (blandskruven, tror jag) tog i plattans anslutning till bromservot.
Men jag bytte i alla fall till en annan vakuumplatta. Verkar som det fungerar bättre.
Startade upp motorn och varvade lite med olje-stickan borta (hur är det med en ”normal” V4 motor, skvätter det ur oljesticksröret när man gasar med stickan borta ?? Någon V4 ägare som kan kolla eller vet?????) , kopplade bort slangen på vänster ventilkåpa – skvätte en hel del ur oljesticksröret – satte tillbaka slangen och det skvätte betydligt mindre. Verkat ju som om det i alla fall finns någon vevhusventilation??!! Men fortfarande sölar det en hel del i motorrummet när man åkt en sväng.
Tilläggas kan att jag slopat slangen från den vita anslutningen (tagit bort den och pluggat) på luftfiltret till locket höger ventilkåpa(se bilder ovan) och istället kopplat den tunnare slangen (som är pluggad med bult och ligger precis bredvid – se bilder ovan)
från förgasaren till locket höger ventilkåpa. Ja, man testar ju vad som helst nu! Kanske är det detta som förbättrat ”suget”???Vad gäller originalförgasaren så är den så sliten att bilen går ju nästan inte alls med den monterad – ingen tomgång , går inte rent. Det känns inte som det är någon vits att pröva med den.
Det känns inte alls bra att inte kunna ut och åka utan att behöva oroa sig för hur mycket olja som läcker ut ur motorn. Särskilt när man inte vet varför. Ska man kanske åka lite mer och låta dom nya kolvringarna ”slita” in sig eller ska man låta bilen stå??
Ja , hur som helst så är läget förnärvarande. Är det någon mer som vill komma med förslag/idéer/råd så är ni hjärtligt välkomna!!!!!!!
Ingen som har testat med oljestickan borttagen och varva upp motorn – skvätter det något på en ”normal” V4 motor?
Ingen som har några fler förslag / idéer / råd ???!!
mvh veefyra
det ska inte skvätta något ur röret på någon motor så på nåt vis felar det nånstans. Oavsett ventilation eller inte, om du lyfter av locket på kåpan, upplever du att det pustar mycket där ? Känns det typ som att en kompressor arbetar om du lägger handen där?
Isåfall är det nåt fel på cylinderloppet på nån iallafall.
Alternativ två är oljenivån, hur mycket olja har du i? kan stickan vara felande så du har för mycket olja i för då kan vevaxeln släpa i oljan och då kan den trycka ur olja precis var som helst.Har nu gjort två ”resor” på c:a 20-35 mil. Har haft ett mycket lungt tempo på första resan inga långa urdragníngar på växlarna , inte kört över 80 km/h.
Andra resan ökade jag tempot lite drog lite längre på resp. växel och körde mellan 80-100 km/h.
Verkar som om det funkar nu det enda stället som det blir lite oljigt är på ngn kant mellan topp och block (topparna ska ju snart efterdras (+ ställa ventiler)och då hoppas jag att detta läckage/svettning också försvinner.
Vad som nu gjorde att problemet med oljestänk försvann vet jag egentligen inte : Ändrad dragning av vevhusventilations-slang mellan förgasare och oljepåfylln.lock?? Inslitna bättre tätande kolvringar?? Oljenivån 3mm under max-strecket?? Byte av oljesticka -såg till utseendet lika ut men..men..???
Egentligen så är det viktigaste att det fungerar och framför allt fortsätter att fungera!!Tilläggas kan att bensinförbrukningen på första resan ovan var 0.65L/mil och på andra resan 0.70L/mil. Ganska bra för en gammal kombi tycker jag.
Till sist vill jag framföra ett stort tack till alla som haft inlägg med råd och tips , ni är ovärderlig hjälp när man har problem!!!
mvh veefyraSkönt att det verkar ha blivit bättre. Oljesvettningen upphörde efter efterdragning sist jag bytte toppackningar, även ventilkåpspackningarna ”sjönk ihop” och läckte lite.
Håller förövrigt med om förbrukningen, väldigt trevlig. Dessutom är det ju underbart att tanka den lilla tanken full eftersom det inte blir några summor i sammanhanget 😉
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
