Rädda oljedränkt lamell?
- Detta ämne har 8 svar, 7 deltagare, och uppdaterades senast 2012-01-25 15:15 av
.
-
Inlägg
-
Har en lamell som inte har många mil på nacken, nu är det så att denna har fått smaka lite transmissionsolja… 🙄 Efter det slirade den till så fort det blev lite laddtryck (0,1bar).
Finns det några sätt att rädda denna? Har torkat av ytan med bromsrengörning men finns det nått mer man kan göra? Eftersom det verkar som att lamell och tryckpaltta säljs ihop så känns sådär att behöva köpa både ny lamell och tryckplatta igen…
Eller är det helt kört?
MVH
Vad jag vet så har ingen lyckats rädda en oljedränkt lamell. Så spar egen energi och bit i det sura äpplet och investera i en ny lamell.
Det finn ju roligare saken en kopplingsmek.
💡 Den ”gamla” lamellen kan användas som urtavla i garaget eller liknande 💡Tjena!
Nu går d kanske inte å jämföra men jag har haft min sinterlamell indränkt i olja vid ett par tillfällen. Och den har funkat klockrent efter rengöring med bräkleen,håller fortfarande för 500nm iaf 😎 Men en vanlig lamell kanske e känsligare jag vet inte?
Men det är ju inte såååå hemskt jobbigt å byta koppling igen om d nu itne skulle funka. Jag hade chansat 🙂
Kanske kan funka att värma den rejält så att oljan kryper ur, tex gasol. Men som sagt det kommer nog mera vara en temporär lösning.
Skulle också testa med brakleen tror nog att det kan funka 😉
Mvh Nisse
Risken är att den börjar ”svettas” olja igen när den blir varm.
Det går ju alltid att göra ett försök då det ända du riskerar är lite extra skruvning 🙂Skulle nog säga att det är kört med den lamell……………..
@SaabAero wrote:
Risken är att den börjar ”svettas” olja igen när den blir varm.
Det går ju alltid att göra ett försök då det ända du riskerar är lite extra skruvning 🙂Risken är nog lite mer än ”bara” skruva. Börjar kopplingen slira så är det när du är långt hemifrån, regnet öser ner, verktygen hema och du har tidsnöd mm.
Då riskerar du förutom en bränd tryckplatta och svängljul att du behöver åka bärgare.
Det jag vill säga är alltså, ”tråkiga skruvjobb” ska göras rätt på en gång så tid och lust finns till det kreativa skruvandet som är mer lustfyllt.Ja säkrast är ju att byta helt klart. Annars är det värma lamellen med och torka me bräkleen som gäller. Jag har kört minst 2000 mil och 500nm på en lamell som mer eller mindre badat i olja vid ett par tillfällen å den funkar klockrent fortfarande! Men som sakt d är en sinter så kan man kanske inte jämföra jag vet inte:)
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
