Renoverad 5-växlad låda og900 – hylsa som tar i inspektionslocket
- Detta ämne har 8 svar, 3 deltagare, och uppdaterades senast 2026-10-20 12:27 av
.
-
Inlägg
-
Jag hade planer på att montera den här växellådan som har legat i några år. Den ska vara renoverad och reparerad, därav stålhylsan på bilderna.
Problemet är att hylsan tar i inspektionslocket. Är det någon som har råkat ut för något liknande? Hylsan monterades av proffs i samband med att den havererade då. Det ser också ut som att det har hänt något i kanten in mot husets vägg…
Attachments:
Hylsan är ju uppenbarligen för stor.
Sen blir jag nyfiken till varför man gör så alls…? det verkar ju inte vara nån utprövad teknik av personen i frågan eftersom han inte har kollat frigången.
Sen vad gör det för nytta..? det man skule vara rädd för att att då den hylsan som siter där org skulle flexa och rensa splines. Det enda den gör att att driva 5ans växel. Den där på bild är friflytande med, så den styvar ju inte upp nått. Känns som en lösning på ett problem som inte finns
Om du vill byta till en org så är det enkelt (om inte den hemmagjorda hylsan har fel dimensioner, men då borde den inte gått att montera)
man lossar låsringen och drar den max mot drevet, sen drar man hylsan mot drevet och då kan man böjja ut drevet där hylsan sitter nu och plocka ur drev + hylsa. minns inte man jag tror man får ha koll på allt anat så inget rör sig eler trillar ut men det går att plocka tillbaka på exakt samma sätt.
Nu minns jag! det sitter rullar inne i drevet på högersidan löst, lätta att tappa. gör inte det.
Hej! Du har två problem husan är för stor samt att locket har en spricka. Byt hylsan till en original och locket, så blir det inga oljud från hylsan. Det är rätt att drevet har lösa rullar som man fettar in vid montering. Men har du flera frågor om lådan så kan jag svara.
MVH Sören
Jag måste erkänna att jag har svårt att förstå detta helt och hållet. Växellådan har, som sagt, legat lagrad i nästan tio år. Renoveringen och reparationen utfördes av Växellåds-Jörgen, så utgångspunkten borde ju vara att allt var i ordning…
Jag noterade också att det finns en spricka i inspektionslocket. Det känns lite märkligt att detta inte har upptäckts tidigare. Jag har fått höra att växellådan kördes en kortare tid efter renoveringen/reparationen, så det är möjligt att skadan på locket uppstod eftersom hylsan var för stor och tog i.
Jag har inte särskilt stor erfarenhet av renovering av växellådor, så jag känner mig ganska rådvill. Jag har lagt ner både mycket tid och pengar på resten av motorbygget, och nu står jag här med en växellåda som enligt uppgift skulle vara renoverad men som jag troligen inte kan använda, samtidigt som jag bara har reservlådan kvar, vars skick är helt okänt.
I nuläget hade kanske den bästa lösningen varit om det dök upp en renoverad och förstärkt växellåda till salu. Det hade åtminstone gett mig ett tryggare utgångsläge för att komma vidare med projektet. Samtidigt bygger jag ju motorn för något högre effekt än original, så det känns extra viktigt att veta att växellådan verkligen är i gott skick. Därför känns det svårt att chansa när båda alternativen är förknippade med så många frågetecken.
Hej!
Jag tycket att du ska prata med den som har renoverat lådan, så kan du får svar på problemet.
Du kan prata med mig utan för klubben på mail. MVH sören
1 användare tackade författaren för det här inlägget.
Jag har skickat meddelande till Jörgen, men tyvärr har han inte möjlighet att titta på den. Finns det fortfarande någon på västkusten som åtar sig sådana jobb? Jag tänker då på en genomgång av växellådan samt förstärkning där det behövs.
Jag är medveten om att 5-växlade lådor är en svag punkt, men jag vill i alla fall ge den bästa möjliga förutsättningar. Med Trionic kommer det dessutom att finnas momentbegränsning…
vet inte om du löst detta men jag drog et PM med en kille som kanske kan hjälpa dig 🙂
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
