Renovering eller skrothögen?
- Detta ämne har 3 svar, 3 deltagare, och uppdaterades senast 2006-05-08 20:54 av
.
-
Inlägg
-
Jag håller på och renoverar en gammal 96 V4 från -73. För att få omväxling från rostlagningen
så tänkte jag snygga till motorn. Eftersom den gick som en klocka när jag köpte bilen och körde hem den för 2 och ett halvt år sedan så tänkte jag bara tvätta rent den samt byta ut läckande packningar och torra gummislangar. .När jag tog ner tråget insåg jag att fullt så enkelt blir det inte
. I sörjan på botten hittade jag en näve metalldelar som i mina ögon ser ut som lagerbitar. ( bild )För att se varifrån de härstammar så fortsatte jag att riva motorn. Ett av vevlagren var det nötningshål? i ( vevlager ), men vevaxeln verkar OK såvitt jag kan bedöma( bild ).
Tre av kolvarna har repor vid sidan om kolvbulthålet. ( repor ). På två av kolvarna hade dessutom den översta kolvringen gått av i två delar. Är det nån som vet vad som kan ha åstadkommit reporna? Är kolvarna skrot?
När jag fick ur vevaxeln så kände jag att balansaxeln glappar ca 2mm i sidled i bakre lagringen. Jag antar att det var därifrån lagerbitarna kom som jag hittade i tråget. Det främre lagret däremot är helt utan glapp.
Nu skulle jag behöva lite råd. Ska jag skrota den här motorn och lyfta i en annan jag har? Den motorn startar och går, men jag vet inte status i övrigt på den. Eller är det mödan värt att renovera originalmotorn? Vad behöver jag byta i så fall? Går det att få tag på delarna som behövs?
Jag har aldrig rotat så djupt i en motor tidigare. På sin höjd har jag fixat en och annan topplockspackning och vattenpump, men det här är nytt för mig. Visserligen är det sånt här man lär sig av, men jag vill ju köra pärlan nån gång också, inte bara skruva. Alla råd och synpunkter mottages tacksamt!
Mvh
/NiklasHur seriös är din renovering för övrigt? Är det bara för att få en vettig och hyfsat snygg bruksbil eller blir det ny lack o.s.v.? En nyrenoverad motor är aldrig fel, man vet vad man har. Att stoppa i en annan som går är en liten chansning eftersom du inte vet hur den är mer än att den går. Det är inte överdrivet svårt/dyrt att byta lager och kolvringar men sen har man en motor som håller länge om man bara byter olja med jämna mellanrum. LYCKA TILL!
Det svåra blir att få tag på nya lager.
Jag håller själv på att renovera min V4. Och det enda jag lyckats hitta hittils är vevlager (standard dimension).
Annars verkar det rätt svårt. Men det är säkert inte omöjligt att få tag på./Rikard
Planen för min renovering är att seriöst fixa all rost, renovera bromsar och det som behövs för att göra bilen körduglig, sen fortsätta med en rullande renovering.
De senaste 2,5 åren har jag bytt trösklar, större delen av golvet, en bit av torpedväggen samt större delen av hjulhusen fram. Dessutom har jag renoverat huvudbromscylinder och kopplingshydraulik. Nu börjar jag bli sugen på att skruva ihop saker och få provköra nån gång.Det lutar mot att jag tar motorn från den fullständigt sönderrostade 95:a jag har på gården som donatorbil. Sen kan renovering av originalmotorn bli ett senare projekt.
Egentligen bär det mig emot att plocka delar från en 95:a
, men den är nog bortom all räddning i alla fall.Tack för råden, i det här skedet blir det motorbyte.
//Niklas
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
