RWD Saab-projekt. Frågor kring svänghjul.
- Detta ämne har 4 svar, 2 deltagare, och uppdaterades senast 2013-04-26 18:15 av
.
-
Inlägg
-
Hej gott folk!
Har en BMW 1502 som jag håller på och stoppar en og900-motor i. Projekttråd finns här:
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=263941
Postar mitt senaste inlägg även här, i hopp om att kanske något ljushuvud ska ha lite smarta kommentarer!
Hämtade hem Getrag 262-lådan häromdagen för påseende, och har nu testat och mätt lite idag. Lådan i sig verkar robust och gedigen, splinesen till lamellen är mycket kraftigare än på min Opel Omega R25-låda. Båda lådorna passar fint mot motorblocket, inga bultar krockar. Men på en punkt stötte jag på patrull – och mycket oväntad sådan:
Saabens svänghjul ryms inte in i Getragens svep.
Bild. Getrag till höger, Opel till vänster:
Själva svänghjulet ryms in, men kuggkransen tar i.
Jag har alltså två alternativ.
1.
På opellådan passar svänghjulet, det är till och med rätt dimension på pilotlagret. En sinterlamell för Opel, Saabens tryckplatta and we´re home kopplingswise. Och Opellådans ingående axel sticker så mycket ut att avståndet mellan motorblock och låda blir hela 29mm. Därför kunde jag montera en adapterplatta på 14mm UTANPÅ aluminiumgaveln som jag skruvat bort i ovanstående bild, vilket skulle göra 14mm+15mm= 29mm. Då kunde jag strunta i fixet med oljekanalen och packboxen, och helt enkelt mäta, dorna och borra till adaptern.2.
Ska jag använda Getragen – vilket ju vore fint – Behöver jag antingen ett helt nytt svänghjul, eller pressa en ny, smalare kuggkrans i det jag har. Då måste jag också justera startmotorns position (det låter sig nog göras). Getragens ingående axel är däremot kortare, så en adapter på 12mm, som ersätter aluminiumgaveln, vore perfekt. Då måste jag också svarva en hylsa kring ingående axels ändtapp eftersom saabens pilotlager har grövre innermått än Getragen.Getragen håller för i runda mått dubbelt mer effekt än Opellådan… Men Opellådan är en enkel lösning. Jag hoppas förstås att jag ska lyckas få dit Getragen på något sätt. Nu mottages reflektioner med tacksamhet! 😀
Svänghjulet är från en og900 -91.
Svänghjulet är 292mm brett.
Kuggringen är 309mm bred.
Svänghjulets bultmönster är 8x72mm.Den här motorn kommer ju från en sugis, så lamellen som var monterad i Saaben är bara 200mm, och tryckplattans anliggningsyta är max 213mm. Avståndet mellan skruvhålen till tryckplattan är 240mm. Går det att klämma dit en 228mm BMW-lamell med Saab 9000 tryckplatta ändå, eller är det 9000 svänghjul som gäller då? Vad har i så fall ett sådant för diameter på kuggkransen?
Kan man pressa i en ny kuggkrans med mindre diameter?
Någon som känner till andra svänghjul med 8x72mm bultdelning?
Skulle rekommendera att du svarvar saabens svänghjul till den diameter du vill ha och pressar på den startkrans du vill ha…startkransen är bara att värma med gas så lossar den.
@Larzzon wrote:
Skulle rekommendera att du svarvar saabens svänghjul till den diameter du vill ha och pressar på den startkrans du vill ha…startkransen är bara att värma med gas så lossar den.
Ok. Hur hårt är materialet i svänghjul då? Rår man på det i en vanlig svarv? För att få till ett spår för startkransen måste man ju använda stickstål…
inte speciellt svårsvarvat.
Nej använd inte stickstål ett vanligt 3kantigt svarvstål fungerar klockrent. Startkransen sitter på en ansats inte något spår.Ok! Jag har en startkrans från en 316i nu som jag ska använda, det var inte svårt att få loss det. Nu hoppas jag bara att svänghjulet går i skolans svarv, det verkar vara på millimetern… Men jag måste först få tag på ett turbo svänghjul, det jag har är bara det vanliga sugissvänghjulet.
Fråga:
Skillnaden mellan svänghjulen för 200mm, 228mm och 240mm lamell – vari ligger den? Är bulthålen för tryckplattan placerade längre ut i periferin ju större lamell? När jag tittar på mitt sugissvänghjul kommer jag att behöva svarva ner kanten för kuggkransen till någon millimeter från gängorna…
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
