SAAB 9-3
- Detta ämne har 4 svar, 4 deltagare, och uppdaterades senast 2012-01-26 22:52 av
.
-
Inlägg
-
Hej
Jag har en Saab 9-3 -99 turbodiesel och har ett problem. Kontrollampan (check engine) börja att lysa efter c.a 4 min körning efter kallstart. Jag har fått bilen kontrollerad via data och svaret blir: inga fel hittades. Min förhoppning är att någon kanske haft samma problem och vet vad det är för fel.
Svartill roland.nilsson1 2spray.seLåter märkligt att Check Engine tänds utan att systemet loggar en felkod. Så ska det ju inte kunna vara…
Ska inte, nej, men händer ändå, trust me… 😡
Ett tips är att när det händer så kör du direkt till verkstaden (förutsatt att den är öppen förstås) och UTAN ATT SLÅ AV MOTORN ber dem koppla in datorn. Med lite tur ligger felkoden uppe, men försvinner så fort motorn slås av.96 V4 1975 ”Bollen”
Jag vet inte om det är du som lagt samma fråga på turboklubbensforum, men jag tar svaret igen.
CE lägger inte felkod på dessa äldre dieselbilar. Standardfelet på dessa 2,2 .or är dåligt flöde i EGR, kommer av mycket tomgångskörning samt att bilen går på relativt låga varv. Detta mkt tackvare ett bra vridmoment ger ingen anledning att varva, kraften ligger ju runt 1800 RPM.
1. Lyft upp egr ventilen och rengör densamma, kolla även så vaccum dosan ( styr EGR) på insugets vänstra sida ( i bilens längdrikting) fungerar som det skall och att vaccumslangarna är hela. Lika så slangarna upp till magnetventilerna på torpedens vä sida, strax vid elcentralen. Släcks lampan efter några milskörning vid motorvägsfart? Då är EGR igensatt.
2. Tappar bilen effekt samtidigt som lampan tänds? Då är det dags att byta LMM, vanliga felet nr 2. Kostar ca 2000 kr bytet gör du själv. Ta även upp känselkroppen som sitter i LMM och rengör denna försiktigt med ex bräkleen. Kom ett SI på detta runt 2001. Dock kan LMM lägga av UTAN att CE lampan tänds, men effektförlusten märker du direkt.
3. Slangen som sitter under motorkåpan och går till turbons tryckrör har en tendens att skavas sönder mot ventilkåpan, luft läcka och CE tänds.
4. Nästa tänkbara fel, kondens vatten som frusit i IC:n med en spricka som följd, dock brukar bilen ryka kraftigt då.
Fungerar din värmare som den skall? om den är kopplad för att startas vi SID så slipper du kallstarterna, annars skall den gå igång vid mindre än 5 plusgrader ute och kylvattentempen under 75 grader.
Alla SAAB verkstäder har inte dieselgurus!
Efter 8 sådana diesel 9-3 i familjen har jag lärt mig något ialla fall!
Lycka till med felsökningen.
Tusen tack för svaret. skall prova detta.
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
