Saab 95 -76 (Renovering)
- Detta ämne har 37 svar, 9 deltagare, och uppdaterades senast 2010-09-07 06:25 av
.
-
Inlägg
-
Jeg har ikke fått gjort noe mer siden igår, men jeg har kjøpt Sport&Rally-ratt! Og Eimund var så grei å få tak i noen dempere til meg, som vi lurer på om er Biltemas gamle rallydempere 😀 Skal bli spennende å prøve dem og se, men de trenger litt pussing og lakk først.
Jeg hadde store planer om å skru ikveld, men det ble ikke så mye av. Jeg fikk allikevel gjort litt:
Her er demperne som Eimund fant til meg i øvre Sirdalen! 😀 Det er nok noen år siden de var nye, men de ser ut til å fungere utmerket. Jeg har prøvd å presse dem sammen, og de er ihvertfall knallharde! 😀 Dette må vel være de sagnomsuste ”Biltema Rally”-demperne til Saab 96?
Det er ihvertfall gassdempere 🙂
Etter et par timer (!) med sliping med ”grovrengjører” på vinkelsliperen ble de faktisk ganske pene og blanke! Og da jeg kjente hvor glovarme de begynte å bli, kom jeg til å tenke på etiketten på bildet over (Men det gikk godt.) Etterpå hang jeg dem opp og lakkerte dem med noe zinc-maling, så nå henger de til tørk.
Rep.-sett til FoMoCo-forgasseren ligger klar. Forgasseren fungerer jo greit fra før, det eneste er at membranen til akselerasjonspumpa ser ut til å være ute av funksjon. Så da renoverer jeg like greit forgasseren, det kan jo ikke skade 🙂
Nå har demperne fått noen strøk med gul lakk 🙂 Ikke den beste finishen på dem, men det får gå.
I tillegg har jeg montert framskjermene, frontplåten og grillen, og justert panserlåsen så den virker. Etter mye strev med å få skrudd sammen alt, kom jeg på at jeg har glemt kederlistene :banghead:
Takk for tipset, men jeg mente bare at akselerasjonspumpen på forgasseren ikke virker(forklarte litt dårlig). Men jeg tror membranen fulgte med i repsatsen jag köpt, så det ska det bli en ordning på 😉
Blir ju fint som bara den, lite lack på dom nya bitarna så blir den kanon!
Jag hoppas det iallafall 🙂 Men bilen trenger nok en runde med hellakering, så det skal jeg prøve å få til i sommer om alt går etter planen 🙂
Demperne er blitt gule, de er i det minste mye penere enn de var 🙂
Fronten er ferdig satt sammen
Sidespeil er montert. Desverre ble disse ganske løse etter jeg prøvde å stille dem inn..
En demper montert
Har slipt og sveiset en del 🙂
Hull i kanal sveiset
Et til
Sveist hull i kanal, og i bunn bak førerdør
Slipt ferdig og malt over venstre kanal. Bare et hull gjenstår i første kanalen nå, bakerst.
I går monterte jeg den andre framdemperen 😀 I tillegg monterte jeg nye bremsesko og hjulsylindre, med nytt monteringssett, og luftet bremsene 🙂
I går skrudde jeg framskjermene ordentlig på plass, flaks at Eimund hadde skjermskruer til overs 🙂
I tillegg byttet jeg membranen til akselerasjonspumpa på forgasseren. Bilen rykker veldig når jeg setter den i gang, som om jeg kjører med ”känguru-bensin” 😀 Når den begynner å hoppe slik må jeg bare holde meg fast i rattet, og trø på clutchpedalen 🙂 Har noen forslag til hva dette kan skyldes?
Får vel ta for meg resten av forgasseren også.
Den andre framdemperen på plass
Nye bremsedeler bak
Rengjorde litt med stålbørste på drillen
Ferdig monterte bremser bak
Som jeg har skrevet om i denne tråden, sliter jeg med å få justert bremsene slik at de virker.
I tillegg brukte jeg stålkosten i alle 4 sentrum, og malte disse svarte 🙂
Tror jeg har lokalisert en kilde til vannlekkasje inn i kupéen, ved viskerarmgjennomføringene. Laget til nye foringer av en gammel gummislange
testpolerte halve panseret for å se
Byttet akselerasjonspumpemembranen
Alle skjermskruene er på
Ordnet feste til batteriet, brukte et feste fra og900 og modifiserte dette litt 🙂
Kappet ut siste rustbiten i den første kanalen.
Og sveiset ferdig venstre kanal (Nå gjenstår høyre kanalen)
Det har blitt lagt ned noen timer til siden sist:
Byttet ut sikringene som viste seg å være røket
Sveiset på litt i enden av hver bremsesko, for å gjøre det mulig å justere bakbremsene slik at de tar. (bremsetrommelen var litt for slitt for standard dimensjons bremsebelegg..)
Standard feil på 95 (eller var det 9-5? 😀 ) Kabelbrudd ved bakluka.
Jeg loddet sammen kablene, og nå er det igjen lys i skiltbelysningen
Spaken for frihjulet er kommet på plass
Satt på en bryter på minuskabelen, greit å ha når en skal jobbe mye med bilen, sveising og lignende 🙂
Jeg har også tatt en ordentlig dieselrens av motoren, og byttet olje og filter.
Jeg har også kappet bort, slipt ned, og sveiset på plass igjen festet til skvettlapp foran bakhjulet
Hele denne kanten i bagasjerommet må byttes, plateknekken som er ca 1meter lang, henger ikke sammen et eneste sted :wierdface:
Jeg har også gått over bryterne for innerbelysning (i dører og bakluke), og innerbelysningslampene, slik at disse nå fungerer som de skal
Og slipt ned resten av rusta i gulvet i kupéen (bagasjerom gjenstår)
I tillegg har jeg gått over alle lysene på bilen, byttet pærer og ordnet kabler slik at alt virker. (Mangler fortsatt å få til varselblink).
Jeg har også prøvd å rense opp girkasse/frihjul med en blanding av diesel og olje et par ganger, tilsynelatende uten hell så langt..
Og til slutt har jeg montert et gammelt (biltema)-sportratt, mens jeg venter på SAAB S&R-rattet mitt 😀
De siste dagene har bilen nektet å starte. Problemet løste seg da jeg lokket med kaffe og satte Eimund på saken 😀 Nå ser det ut til at forgasseren fungerer akkurat slik den skal. Grunnen til at forgasseren ikke fungerte optimalt tidligere viste seg å være at den ene kanalen (fra akselerasjonspumpe til flottørhus) var helt tett.
Nå er tenning og tomgang justert, alle blinklys fungerer nå også ved nødblink, og vindusviskerene er justert slik at de ikke plutselig begynner å gå motsatt vei og skraper nedover panseret.
I tillegg har jeg slipt ned rust på den andre kanalen, og kappet ut to hull som må sveises i denne 🙂
Jeg har stått på i helgen, og fått gjort mer.
Kappet ut rusthull i den andre kanalen
Sveiset nytt
En del slike rustområder måtte kappes ut og erstattes
Rust under bensintanken. Merk også at tverrbjelken har rustet av på venstre siden
Rust kappet bort, slipt ned og erstattet med nye biter
Slipt ned sveiser og rustbeskyttet stålet. Tverrbjelken er sveiset på plass igjen
Noen av restene
Kappet bort kanten av bagasjerommet
Knakket til en passende platebit, og sveiset den inn
Godt man ikke har fritidsproblemer :welder:
Hva med litt heftig eksos mens du sveiser?
Been a Saab owner since 1987.
I have owned at least 50 Saabs, mainly older Saabs.1960 93F
1967 96 Monte Carlo 850
1975 96 V4
1989 900i 8V 5 dørs
1992 900S 5 dørs
2008 9-3 SC Aero ttid
2009 9-3 SC tid
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
