Saab 96 -79 bruksbilen
- Detta ämne har 15 svar, 5 deltagare, och uppdaterades senast 2008-08-08 20:09 av
.
-
Inlägg
-
Tänkte att jag skulle lägga ut en tråd om min renovering av bruksbilen jag köpte 2003.
Fick tips om en chamottebrun 79 som endast haft 1 brukare och endast rullat knappt 11000 mil.
Farbrorn som ägde bilen skulle sluta köra så ja passade på att köpa den.
Den såg ut som en riktig pärla på utsidan och även invändigt då den haft överdragsklädsel hela sitt liv, t.o.m startinstruktioner på solskyddet satt kvar!
Dock var den rejält dålig under, men räddningsbar.Väl hemma blev det konstaterat att den behövde en rejäl omgång i hjulhusen bak för att kunna få körduglig.
Det mesta av plåten i hjulhusen blev utbytt, då det är en bruksbil så var jag inte så 100% noga med orginal utseende. Viktigaste var att den skulle vara hel och frisk i plåten.Även skärmar bak behövde bytas. Ägaren innan har varit väldigt noga att tvätta bilen efter varje gång den brukats. Men desvärre parkerades den omedelbart direkt in i varmgarage. Resulterar i massviss med rost. Skärmarna invändigt var bepansrade med 30-50mm stenhård grus och smutsbeläggning. Recept: vatten smuts, vatten smutts, vatten smuts osv utan att ha fått bort den gamla skiten. Bara byggdes på med mer betong!!
Omfattande rostlagning utfördes somsagt sen lite lack och sen ihopmontering efter många veckors jobb. Bromsarna sågs över och fixades till. Därefter besiktigades den på samma ställe den alltid varit besiktigad (Trollhättan). Alltid kul med lite positiv kritik på besiktningen.
Bilen har vidare fått en omgång rostlagning till under 2006.
Lyfte ur motorn samtidigt för lite uppgradering och byte av vxl-låda, då den gamla lät mer än motorn!
Då byttes hela under tröskel, stora delar av ytter tröskel, golv mm på vänster sida då den sidan var mest bråskande. Även Fjäderfäste och stöttan fram fick lite frisk plåt. Motorrummet snyggades upp och bättrades där det behövdes.
Även dörrarna fick en omgång av :welding: sen skickade jag bort dom på lackering, då det var lite väl kallt ute för att lacka (snö och minusgrader).Motorn uppgraderades till en 1700 med portade toppar(hårdare fjädrar)och insug. Monterade ett simons 2″ system. Ny renoverad vxl-låda sattes i.
Tyckte väghållningen var tämligen mjuk så jag monterade ett par 99ems dämpare fram som jag hade liggandes. Bak hade jag fått tips om att 9-3ss hade samma slaglängd på sina dämpare. Så ja åkte till den lokala skroten och monterade loss ett par, och visst det stämde utmärkt. Bara att borra upp bussningen (tror det var 16mm?) i botten på dämparen så den passar på 96ans bakaxel. Även övre hålet i karossen behövde borras upp något. Sen använder jag 9000 bakre stötdämpargummi med lite modifiering. Men funkar finfint. Nu är den STUM och fin 😀Fram tillverkade jag ny nummerskyllts hållare för den gamla var helt bortrostad. Den nya breddade jag något så motorvärmar kontakten fick plats. Även nya bosch proffi extraljus installerades. Har monterat i en OMP sittastillstol som jag köpte till min BMW 325IX (enda bilen som varit av annat märke, dock en riktigt rolig bil) men sålde bilen och behöll stolen. Sitter riktigt gött i den, men orginal finns självklart kvar.
Sen monterades hela bilen ihop igen. Monterade blästrade och iordninggjorda länkarmar (undre fram är förstärkt med plåt på undersidan och monterades med teflonringar runt bussningarna). Även bak blästrad upphängning och bromssköldar med nylack på.
Vidare till besiktningen igendär den gick igenom som tänkt. Alla besiktings gubbar flockades runt bilen och berättade sina historier, lika trevligt varje gång.
Därefter har bilen bestyckats med sonettfälgar(4,5″) som jag låtit metallspruta för att slippa rost i framtiden. Lackades därefter och bestyckades med 165:or.
Lite bilder som tagits under projektets gång:
Det är det som hittils har hänt på min bruksbil, projektet fortskrider med några nya delar innom snar framtid.
//Björn
Har beställt brytarlöst tändsystem, 7,3kam och ett knalle främre rör från Klubbens reservdelslager. Borde dyka upp under nästa vecka.
Det främre rör som följer med simonssystemet är nog ganska dumt konstruerat med sina underliga böjar. Därför ska jag prova att byta ut det mot knalle så får vi se om det känns någon skillnad.
Även en Weber 32/36 DGAV är nu renoverad och skall sättas på samtidigt som jag ändå ska ha ner insug. Känns som min solex inte riktigt orkar med. Dock har jag inte haft några bekymmer med den.
Lite bilder på förgasaren:
Även en helt ny frontplåt (tack Karl!) som precis hunnit ur lackerings båset skall monteras, den gamla har sett sitt bästa.
//Björn
Inga problem, man skall hjälpa de som vårdar de gamla saabarna.
Trevligt att du lagt upp en tråd nu.
Din bil ser riktigt fin ut, får åka upp och se den någon dag. Var i Skepplanda för inte så länge sedan (skrotade min 900a där).
Passade 99dämparna rakt av fram? Behöver ett par främre till mitt nya projekt, de skall klara av en stor tyngd, mer än en std v4a… 😉
Hur har du bytt fjädrarna?Ja tack för de!
Ja dämparna passa rakt av, dock är dom ju till en tyngre bil. Finns nya på speedparts.
Nopp, har forfarande standard fjädrar runtom, har några rally fjädrar liggandes men det får vänta.
Redox skrotar mängder med bilar, men har inget begagnat till vågra gamla.
Får åka förbi och kolla ditt projekt med.
Ja får väll ta bilen och komma på träffen i gbg, kan ju komma förbi dig innan så kan vi köra i kolonn 😀//Björn
Så bra, då slipper jag köpa dyra v4a dämpare. Och till en tyngre bil behöver jag…
Hörde att Redox hade någon v4a? Jag fick 2000 för min bil, men de sparar inget, de skrotar den med en gång.Det hade varit perfekt, det tycker jag att vi får göra.
Här kommer lite nya bilder som jag tagit nu i kväll efter en tvätt!
Sport&Rally ratten har nu äntligen installerats, observera att fläktknappen sitter felvänd pga felinstallation vid återmontering. Sen är den ju bökig att komma åt och ändra, skall åtgärdas när mod har sammlats!
OPM Stolen!
Brandsläckare, bra att ha om nu olyckan skulle vara framme.
Bild på min lösning av motorvärmar kontakt.
4,5″ Sonettfälg.
Nytvättad.
Nya fronten i väntan på montering.
Blästrad och nylackad ventilerad bromssköld.
Blästrad och nylackad ventilerad bromssköld.
//Björn
Ser bra ut Björn 🙂
mycket trevligt att läsa om din fina bruksis – och vilken fin en sådan! keep it up!!
Per-Erik wrote:mycket trevligt att läsa om din fina bruksis – och vilken fin en sådan! keep it up!!Instämmer med föregående talare! Snygg lösning med motorvärmaruttaget!!
Borde bli bra skjuts i bilen nu när den är lättad från all betong 🙂Mvh
Christer
Ja visst, skärmarna braka i backen när jag lossa sista skruven. Dom vägde hur mycke som helst. Synd att dom korten ramlat bort vid ominstallation.
Nu ska jag åka och hämta nya lyftare till kammen under morgondagen (lr idag onsdag), får hoppas det blir ännu bättre klös efter kam byte.Det tråkiga med motorvärmaren är att jag inte kan använda den under vintern pga att det inte finns nåt eluttag i garaget där jag bor, dock står den innomhus iaf.
//Björn
Liten update:
Har idag varit och hämtat mina nya lyftare.
Passade samtidigt på att hämta paket på bussgods innehållande div godsaker.
Nu återstår bara montering av hela kalaset, dock aningen svårt att utföra med en hand 🙁Lite bilder följer:
Nya lyftare.
Brytarlösa tändsystemet.
Nya kamaxeln.
NH44 kam (7,3).
Ännu en bild på kamaxeln.
Hoppas att bilen är updaterad med delarna innan Saab träffen i GBG nästa söndag.
//Björn
Har inte hänt något ännu vad gäller montering.
Men har iaf lyckats spraya knalle röret med svart värmebeständig färg, får hoppas det kan förlänga livet något på systemet. Men desvärre brukar det ju rosta hål från insidan!
Ser ju roligare ut när man monterar 🙂Knalle röret.
Nu skall det modifieras luftburk så den passar mot webern.
Fick ju även förlängt min tid för att hinna klart till GBG träffen, pga flyttat datum. Tack för det :thumbup://Björn
Nu blir det lite update igen!
Har jag börjat svetsa lite i plåten igen, tänkte reparera högerhjulhus nu och tar samtidugt med tröskel, domkraftsfästen och lite golv på högersidan.
Desvärre har en proffssvetsare som han hade som titel redan varit på och misshandlat bilen med lite plåt. Bara lagat med dubbelplåt och sen lite grundfärg på några få ställen, annars bara tectyl. Så det var bara att börja hugga i.
Har hunnit få dit några små bitar idag, dock fanns det ingen bit man kunde ta bort och använda som mall, utan fick sitta och banka och prova. Nu sitter dom där iaf.
Nu är det bara resten kvar 🙂Bifogar lite bilder på vad som väntar, och några med lite ny plåt. Vilka får ni gissa själva!
Har även hunnit med att skaffa en bil till, en 9000 A50 2,3t -98 med 8600mil på mätaren.
Bilen känns som ny, och luktar t.o.m som NY. Den har fått en liten updatering med nya fälgar (Super Aero), så nu får den duga.
Det var allt för idag, får hoppas vädret är med mig imorgon. Kommer mer bilder efterhand.
//Björn
Nu har jag äntligen fått något gjort.
3 dagar har gått helt förlorade pga regn, strömlöshet(stormen) och igår gav trådledaren till min svets upp.
Trådledaren tänkte jag skulla vara en bagatell att hitta, ringde alla kontakter och försäljningsställen som jag trodde skulla ha. Men tillslut hittade jag ett ställe i gbg som hade en liggandes(efter många timmar i luren).
Nu går den som en dröm igen :welder:Idag har jag lyckats få dit några fler bitar. Lite pilligt att få till så det ser någorlunda ut. Har bara grov slipat alla fogar och penslat dom med Sikkens 2k washprimer.
Nu är det bara resten kvar!
Lite bilder från dagen.
Allt för idag.
//BjörnNu börjar det likna nåt, hoppas att inte nästa regnoväder ställer till problem med :welding:
Här börjar det komma in över Öresund så sakteliga nämligen..Mvh
CCH
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
