Saab Sensonic
- Detta ämne har 2 svar, 3 deltagare, och uppdaterades senast 2004-06-03 20:51 av
.
-
Inlägg
-
Nån som har koll på Sensonic? Jag har nyss köpt en sådan (Saab 900 SE Turbo Sensonic -95), och jag tycker att den uppför sig konstigt. Jag måste varva upp den till ca 2300 varv innan den börjar reagera. En mekaniker på SAAB sa att den skulle reagera ”så fort man rörde på gasen”. Eftersom varvet är såpass högt måste den antingen slira på kopplingen eller släppa den väldigt snabbt vilket leder till ryck i växlingen. Detta märks framförallt i ettan och backen.
Visserligen är frikopplingen väldigt sliten (om jag drar på väldigt mycket så slirar den i vilken växel som helst), men vilket kom först? Det höga varvet och slirandet på kopplingen eller en sliten koppling som därigenom gör att Sensonicsystemet inte kan koppla förrän vid höga varv? Bilen har f.ö. gått ca 30 000 mil…
Nån som vet om det finns justeringsmöjligheter på Sensonicsystemet? Vad jag har läst mig till så finns det på de vanliga manuella frikopplingarna endast en självjusterande enhet på kopplingsvajern. (Ja, saab har faktiskt byggt bilar med vajerkoppling… Lite pinsamt, men så är fallet. Om jag inte har helt fel för mig så gjorde de det mellan -94 och -98 på 900 modellerna…)
Och innan ’65!
Hydraulisk koppling finns på NG900 -98.
Mvh Petter
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
