Saab Sonett III -73
- Detta ämne har 113 svar, 29 deltagare, och uppdaterades senast 2009-11-25 04:18 av
.
-
Inlägg
-
emul wrote:Kort kort info då, tyvärr utan bilder denna gång – AC-pryttlarna upphämtade för att trycksättas, gås igenom, tittas på, pillas på, tänka på, filuras över, fixa med. 😉 P-E kan förklara det betydliget bättre, jag lovar.. :thanks:
Jorå, allt upplockat och taget till verkstan – kompressorn visade sig vara en York, en modell vanligtvis monterad på tröskor (ja – skördetröskor, såna som bönnerna använder), i princip omöjlig att ta kål på… Men tungdriven. Vi beräknade lite snabbt att det krävs ca 20hk bara för att driva den, så då blir det inte mycket kvar för framdrivning av den lilla gröna 🙂 En ny ska jagas fram, samt byte av expansionsventil, nytt torkfilter med inbyggd tryckvakt osv. osv. den nya kompressorn ska inte behöva mer än 2-3hk, så det bör ju bli lite bättre… Bilder på detta kommer också såsmåningom…
Titta, jag hade rätt! Per-Erik var MYCKET bättre än jag på att förklara.. Det ryktas om att det redan finns en liten överraskninge till bilen, inte på Hotrodder-nivå, men ändå.. 🙂
Men till saken då, jag har något att erkänna. Jag har inte skött mig. För två veckor sedan var jag som utlovat och hälsade på föräldrar och bil, ett par timmar (ehrm..) lades i garaget. Jag har inte uppdaterat. Skäms på mig!
Det blir inte lika stort som förra gången, hur matchar man ett karosslyft? Vi tar lite småsaker istället.. Sånthär fanns det ju endel att roa sig med. Den där blå mojjen fanns i hyllan när vi försökte starta bilen. Tur det, den som satt i var slut. Inte konstigt att de hade haft svårt att få igång skräpet andra sidan pölen.. Men blått är ju fint, så varför inte? Sen märktes det sladdar och fotades väldigt många gånger på väldigt många sladd-siffror. Kan vara bra. Sjukt tråkigt med el (eller så är jag som alternativ två dålig på det..) tycker jag, tur att inte far tycker samma.
Så fick man ju plocka bort en massa saker innan man kunde göra helgens lyft – drivpaket. Jag gillar snygga svetsar, den som byggt avgassystemet gör uppenbarligen INTE det. Ser helt fruktanvärt ut. Blä blä blä, bort bort bort!
Dagens mest förhatliga grej var växelföraren. Satt något fruktansvärt.. Kleggigt värre också…
..men den gick ju isär till slut! Vad kan man göra då? Efter att ha plocka ännu mer sladdar å slangar å skit såklart.. Jo, lyfta motor+låda.. TADA!
Så dagens lärdom ovanpå det; Det sitter fler bultar bakom gummipluttar från kupén i en Sonett III:a än i en 96:a. Den sista är ett h-e att få bort om man redan börjat lyfta i lådan och måste komma åt från motorutrymmet. Slut lärdom.
Så, motor låda UT, leta upp något att ställa den på. Check! Sådär. Klart. Men det ser rörigt ut. Fråga inte om varför det ser så [color:#33FF33]grön-blött[/color] (matchar karossen, fast den sitter ju inte på så det kvittar ju egentligen..) ut i motorutrymmet och på golvet på bilden nedan. Frågar någon det så måste det ju berättas att det rann ut x-antal liter bensin på golvet när bensinröret gick sönder utan att vi märkte det. Ingen mer deo behövdes den helgen, bensinen gjorde sitt..
Som synes ovan så försvann avgassystem helt, mer el demonterades och nu kan man också se lite rost – duh. Som jag skrivit innan så ska trösklar och rocker-panels (vad heter det nu igen, plåten bakom främre hjulhuset där det är hål på bilden?) ska såklart bytas. Trösklar är nytillverkade och står och väntar bakom porten mellan garagen som syns bak i bild.
Bilder som den här är inte så spännande, men många såna blev det som sagt. Glad att man köpt sig en vettig kamera. Tänk att behöva skriva upp allt hela tiden.. Blä!
Golvet är tämligen friskt på många ställen, tror jag. Blästern får väl agera sanningsserum..
Här ser man också lite mer hål – bilen är drabbad av bilcancer bilateralt liksidigt.. 😀
Sedan jag åkte har ALLT annat försvunnit från bilen, den är nu helt ren. Vad händer på fredag? Blästring! Way! Sen blir det :welder: ett antal timmar..
Förresten så behöver vi fortfarande en växelspaksknopp så om någon hittar det eller vill köpa trösklar så är det bara att slänga iväg ett pm.
Kan självklart slänga upp mer kort på nåt särskilt om någon är nyfiken. Om inte – I’ll be back i påsk, då får vi se vad blästern gjort med bilen..
Ska bli kul att följa hur ni löser det där med AC-kompressorn. Jag har för avsikt att renovera min originalkompressor (York- sitter bla även i Volvo 164). Den var NOS när jag monterade den för några år sedan men visade sig läcka gas när vi testade. Klarade väl inte att stå i ett förråd i 30 år. Fick tag i en helt ny AC-anläggningssats för några år sedan nere i Skåne som ”hade råkat bli över” i Arlöv. AC:n är guld värd. Önskar att jag hade haft den i bilen när jag kuskade runt i södra Arizona. Under tiden bläddrar jag vidare i en original installations- och användarmanual för AC i Sonett III. 🙂
jaaa, äntligen en ”grodan”-uppdatering!
Vad gäller York-kompressorn, så är den som sagt i det närmaste outslitlig, så länge den får sitta i o användas. Stilla på en hylla så torkar packningarna ut relativt snabbt, men inte så svårt att fixa – byta – om man nu absolut vill ha en orginal kompis… Modernare kompressorer kräver betydligt mindre av bilen för att drivas, och hästkrafterna är ju mycket roligare när de kommer i kontakt med vägen, än om de bara ska driva remhjul, tycker ju jag… Sen är det ju lite skillnad i både storlek o vikt med ju:
Så, Påsk var det va? Ser vi fram emot 😉
Det kommer vara väldigt mycket rimligare att få in handen till att montera fast lampmekanismen med den där kompressorn istället för Yorken..
Sen är ursprunget kul, men det sparar vi.. 😉
Påsk it is! Du är välkommen. Medtag svetshumör.
Plats blir det mer av, plus att du inte behöver ha alla de där stöttorna monterade heller… blir ju några kilo som försvinner, på rätt sida om framaxeln dessutom!
Påsken – jo, samma gäller dig då – kommer väl att vara i örkeljunga misstänker jag, men Ysby är ju inte fel… lite kaffe o struntprat 😉
Ska förresten förbi hos de ursprungliga ägarna till kompressorn imorgon o se till att få rör/slanganslutnings biten, så att vi kan ansluta till den utan probs…
Jodu, de väger ett par kilo kan man säga. Lättning pågår helt enkelt! 😀 :jobbar:
Lysande med delarna, stort tack IGEN! :thanks:
Alltså jag köper det att Yorken är stor och att det är odefinerbart trångt vid lampmekanismen. Däremot är jag tveksam till att den skulle knycka så mycket som 20 hästar. Tomgången sjunker 200-300 var när den slår i gång. Men men, nu vill jag ha det original så då blir det renovering. Och min första fråga är vad jag behöver byta. Räcker det med axeltätningar och toppackning? Nästa fråga är var man enklast köper delarna. Kan det kanske finnas renoveringskit? Jag tror att det finns en Yorkrepresentant i Nyköping där jag jobbar.
Jag har anvisningar för eftermontering av AC-paket och jag såg någon tid som var anslagen för detta och det var inte många timmar. Man lär ha grejat detta utan att ta av huven har det sagts men det är jag tveksam till.
Meningen var att man skulle fabriksmontera i Arlöv och jag har ett dokument som säger att Saab ville ha in 500 anläggningar i 72 eller 73 årsmodell. Arlöv svarade att man inte kunde klara detta på grund av leveransförseningar från USA. Det har också sagts att det fanns någon verkstad i närheten av Saab-Scania of America i Orange Ct som eftermonterade anläggningar och de flesta lär ha monterats i USA i efterhand.
Mats, om du hittar någon bra leverantör av York reservdelar, så hakar jag gärna på.
Mats Jonsson wrote:Räcker det med axeltätningar och toppackning? Nästa fråga är var man enklast köper delarna. Kan det kanske finnas renoveringskit? Jag tror att det finns en Yorkrepresentant i Nyköping där jag jobbar.OK. Jag ska komma ihåg det Martin. Letade fram en begagnad kompressor som jag tittade på men det är väl samma sak där. Torkade packboxar. Det är därför man ska starta dem även vintertid ibland. Den begagnade kompressorn har inte gått mycket. Det var faktiskt Stig Blomqvist som tröttnade på AC-anläggningen i den blåa 74:a som han hade och då blev denna begagnade kompressor och kondensorn över. Kylaggregatet tror jag inte att han plockade ur.
Jag kan berätta hur jag fick tag på en helt ny anläggning sedan. Nästan osannolikt. På semester i Malmö för en del år sedan. Iklädd Club Sonett-T-shirt. Årets varamaste dag. Jag och familjen går in i en affär i Malmö där tittar en man nyfiket på tröjan. -Har du en sådan där, frågade han. Yes -sade jag. När det är så här varmt måste man ha AC, har du det undrade han. Jag berättade att jag hade haft en begagnad anläggning som jag sålde ett antal år innan och att det nu hade blivit återfall på en Sonett III. -Jag har en helt ny, komplett anläggning i kartong hemma. Allt finns med. Installationsmanual, kablage etc. Det blev aldrig av att jag använde den -sade han. Förmodligen såg jag ut som en fågelholk vid det laget. Vad bjuder du undrade han. (Jag vet att sådana här prylar är dyra men jag ville inte missbjuda för att bi osams med honom) -Jag bjuder 4000:- ,sade jag och trodde att han ändå skulle tycka att detta var ett skambud. Vaa! så mycket? Det är ju gamla grejor även om de är nya. Och så sade han priset, som lägre än mitt bud, och grejorna kom med bussgods en vecka senare. Och nu sitter de i bilen..
om du har manualen kvar, kan du inte scanna av o maila till mig… eller emil?
Jodå jag har den kvar. Men hur scannar man? Jag måste nog lära mig det först.
ta foton med digitalkameran vetja, med bra belysning….
Digitalkamera? Jag SKA lära mig hur scannern fungerar. Man åkte till månen för snart 40 år sedan. Hur svårt kan det vara? Nu ska jag ut och förbereda lite i garaget så att motorn ska kunna lyftas ner i sonetten..
Jag tänkte överraska med lite skrivande om Sonett 73 sedan. Ska jag kapa tråden eller skapa en ny? Tråden ”Sonett III -73 är ju redan knyckt..
Gör en till Mats! Jag får väl döpa om min, lägg till smeknamnet Grodan eller nåt..
😉Kan komma förbi dig veckan efter påsk (är i Örebro och har tråkigt då) och lära dig scannern om inte annat! Nåt ska du ju ha i utbyte för all info! 😉
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
