Saab V4 -75 (Masens)
- Detta ämne har 58 svar, 16 deltagare, och uppdaterades senast 2011-05-12 17:55 av
.
-
Inlägg
-
Nu var det dags för uppdatering. Bilen är tranporterad till jobbet där jag kan få mer gjort. Det har hänt en del. Tänkte låta bilderna tala för sig själv
Före och efter bilder på tvätt. Det är säkert 7 års skit på bilen
Även en dörr har riktats och spacklats. Tack till snäll arbetskamrat, du vet vem du är
Rost har hittats, konstigt nog 😉
Mer bilder kommer. Nu krånglar geting så det kommer
slipat lite
Även svetsning har påbörjats
om alla svetsar vart lika fina som den inre
Rostlagning fortsätter denna helgen. Har lagat all rost i hjulhusen fram nu. Har precis börjat bak. Hoppas att allt ska bli klart denna helgen. Då kan jag börja slipa nästa vecka. Bilder kommer efter helgen.
ÄNTLIGEN! som en känd person uttryckte det, nu är rostlagningen klar :welder:. Det känns underbart. Jag hatar roet.Kna fixa allt på en bil och känna att det är kul, men rost är bara SÅ tråkigt :mad:. Så nu kommer bilderna
Gjort klart vä fram
bogserögla vä sida
klart
höger sida
Bakom vänster dörr
bältesinfästningen vänster bak
varmt blir det
klart
stötdämparinfästning vä bak
Hjulhusen grundade
Det börjar bli dags att städa ur bilen
Se har all lös underredsmassa på under på bilen slipats bort, och man blir så vacker av det 😀 Det måste bara vara bra för hyn
Det här blir toppen :jobbar: :thumbup:
2x 92B -53 (Svart)
95 -61 (Pärlgrå)
99 -69 Custom (Vit)
900 TurboS Cabriolet -91 (Platinagråmetallic)
9000 CDE -94 (Platinagråmetallic)
9-5 Anniversary Edition, -07 (Ice Blue Metallic)
9-3 Griffin -12 (Carbon Grey Metallic)Lustgasen wrote:Det här blir toppen :jobbar: :thumbup:Tack. I veckan ska rutorna ur och slipning av kaross påbörjas. saknar nu bara en vänster framskärm, så jag jagar en sådan nu
Jag är inte bra på att uppdatera. Jag jobbar hela dagarna, först tjäna pengar och sen med göra slut på v4:an. Så det blir inte mycket tid över.Men nu ser det ut på som följer.
Har byggt en förgasarfot till 32/36:an. Har då även bytt insug så klart
har nu börjat slipa, och är väl klar med karossen. Det är lite lösa delar som ska göras klara
nu kommer det inte mer förräns efter helgen.
Inte mycket har blivit gjort i helgen. Mycket tid gick åt att leta delar aom jag förlagt. Men kann sammafatta det med ett ord, SLIPA. Har nu fått tag i en vänster framskärm som slipats ner. OCh förhoppningsvis kommer min dörr i veckan, sen är det dags att få färg på den.
Bilder då, även om det inte är så intressanta
Höll även på med förgasaren. Anpassade gasreglage och anslutningar. Det vart lite trångt här. Men med en slipmaskin så funkar det också till slut
Plockade ur stiften, de verkar ha suttit i ett tag, eller vad ska man säga nä de har rostat 😀
Tankpåfyllnadsslangen var lite dålig så det vart att byta den
även undre kylarslangen var torr så det vart en ny där med
<har även bytt olja i motorn och oljefilter. Kört upp oljetryck i motorn. Kunde då konstatera att det behövs två nya ventilkåpspackningar, så det ska handlas i veckan.
Annars väntar jag på dörren. Så hoppas jag det blir att återmontera så pass mycke för att provstarta den i veckan. Är det något som jag gör galet eller borde tänka på så säg gärna detNu har man haft hjärnsläpp delux. Skulle montera födelaren. Då hade någon dragit ett gasreglage mitt i vägen. :banghead:
Det vart att ta bort det. Sen slog det slint IGEN :banghead:. Nollade motorn och tänkte att det var att montera fördelaren i tändläge på ettan. MEn kollade inte att det var ettan i tändläge. Skulle sen starta på startgas. Det vart en duktig smäll. Efter lite funderande kom jag på att fördelaren sittaer ett haklvvarv fel :banghead: :banghead:.
Bara att åka hem, och sen göra om göra rätt.du använde väl inte vanlig ”kylarslang” till bensinpåfyllningen hoppas jag……..
Men det ska väl inte gå att sätta motorn ett halvt varv fel om man använder sig av markeringarna på balansaxelhulet? Eller det kanske du inte gjorde?
Fredrik.A. wrote:Men det ska väl inte gå att sätta motorn ett halvt varv fel om man använder sig av markeringarna på balansaxelhulet? Eller det kanske du inte gjorde?jodå 🙂 been there done that :banghead: , är ju enkelt undivkt genom att vrida motorn till att markeringen på fördelaren ligger för rotorn innan man plockar bort fördelaren. (då har man 1ans cylinder i kompressionsläge) Remskivan snurrar ju dubbelt så fort som kamaxeln/fördelaren, så vinstchansen på den är hälften 😉
Då har jag hafft tur när jag ställt in min då!
Jag hade som sagt hjärnsläpp deluxe. Hade jag bara tänkt efter en gång till så hade jag kolla vilken cylinder som stod i tandläge. Man kan säga att man kände sig som en nybörjare. Men som tur är deet lätt att åtgärda.
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
