Silvermotor
- Detta ämne har 12 svar, 5 deltagare, och uppdaterades senast 2012-04-08 17:02 av
.
-
Inlägg
-
Det visade sig sitta en sån i min -73:a..
Jag har ingen större glädje av den, och tänkte ändå byta ut den mot en som jag håller på o renovera/trimma.Är det ngn originalare som är extra intresserad just av en sån och kanske vill byta mot något fungerande som jag kan stoppa in så länge.
Ena toppen är lyft och nyplanad nu, men i övrigt borde den vara OK. Körde den tills packningen blev för dålig och den gick snällt och fint.
/M
Vad är det egentligen för skillnad på alla dessa silver-svart-blå V4-motorer?
Jag vet att jag har sett en beskrivning någonstans men jag minns inte var.
Finns en del skrivet på gamla forumet, bland annat på http://forum.saabklubben.nu/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=147473
…Det finns tre slags V4 motorer; silver (det första året), blå (också tidigt) samt svart. De har olika kylkanaler så var därför noga med vilka packningar ni använder vid en renovering. I princip fungerar motorerna likartat, men det sägs att silvermotorerna är mer problemfria vid lång drift. Tidiga V4:or hade enkelförgasare medan dubbelförgasare infördes 1977. Många motordelar, t. ex. vev- och ramlager, är samma som i Fords V4 och V6-motorer….
En sak är att cylindrarna helt klart är gjutna tvärtom jämfört med normala motorer. Dvs de sitter ihop i botten och kylmanteln är öppen upptill och cylindrarna sticker upp som rör liksom. Ingen slät yta som på ett normalt block.
/M
Låter som våta foder. Fast det har man väl bara i aluminiummotorer?
96 V4 1975 ”Bollen”
Nä det handlar om en ”opendeck” motor och är precis som det antyds, cylindrarna ser ut som rör och det är öppet runt dem och kräver alltså andra toppackningar. Det är alltså inte lösa foder elle rnåt sånt utan det var väl nån dåtida design grej.
Att det ofta är problem med dom hänger ihop med att blocket blir väl vekt och det rör sig hela tiden vilket betyder att toppackningarna ryker förr eller senare.ÄR det inte mest kylkanalerna som är problem med packningarna?
Allltså att de sitter på andra ställen. För det är det som var problemet med min, topparna hade inte fått någon kylning. De slog sig till slut. Konstigt nog verkar det bara vara den ena packningen som var blåst, den andra hade hållit.
Å andra sidan har kanalerna fått en rejäl och välbehövlig portning nu 😉
Om ingen annan är sugen på den här spisen, så sätter jag väl ihop den och hoppas att den håller ett tag.
/M
kylkanalerna i sig kan det väl inte vara nå problem med om inte någon knökat dit nyare toppar då förstås för då lirar det inte riktigt…………….
Portning av kylkanalerna? Är det något man ska göra om man ändå river motorn?
96 V4 1975 ”Bollen”
Hehe. syftningsfel. Jag har portat insug och avgasporarna hehehe.
Nej. Men en topplockspackning till en nyare motor saknar en av kylkanalsöppningarna för silvertopparna.
Det satt såna packningar i min spis och det förklarar ju att den gått varm och betett sig allmänt underligt tills att topparna slog sig och packningen blåstes. Jag har inga packningar avsedda just för silvermotorn, men jag kan inte se ngt problem med att ta upp ett hål på rätt ställe och klämma i. Borde funka.
/M
EDIT: Topparna är förstås planade nu, men blocket är inte toppdäckat. Hoppas det håller tätt ändå.
Då borde packning till silvermotorn å andra sidan funka i nyare motorer?
96 V4 1975 ”Bollen”
Vettefan. Då är det väl ngn annan kanal som inte finns, men det är ju inte svårt att göra hål om man vet om problemet. Det som jag tycker är lite märkligt är att inte packningstillverkarna gör packningar som funkar för båda. Det skulle inte vara ngt som helst problem tycker jag.
/M
Nästa fråga…. är det nån som vill ha en silvermotor? Nu åker fanskapet ur snart…
har rivit tre gånger nu och den drar fortfarande kylvatten och ryker../M
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
