Skillnad på 99:ans och 900:ans styrspindlar
- Detta ämne har 4 svar, 3 deltagare, och uppdaterades senast 2009-03-30 11:57 av
.
-
Inlägg
-
Hallå
Jag undrar om det är någon skillnad på 99:ans spindlar från 80-talet,
och de som användes till 900 turbo med ventilerade skivor mellan 84-87.Sedan vad är skillnaden på spindlar före 88 och efter till 900:an?
MVH Fredric
jag har bytt från solida skivor till ventilerade skivor på min 900 aero 1984.
man måste ha hela spindlarna om man ska byta till ventilerat.
navet går ut typ 6 mm längre så inte skivan bottnar i broms skölden på navet till de ventilerade skivorna.före 87 fanns ju inte ventilerat som standard på 900an å där med är navet annorlunda pga de ventilerade skivorna som är mycket tjockare på 88 å nyare..
vill du ha det förklarat lite bättre ring mig så ska jag dra det lite tydligare mvh niklas 0738368638SuperHedqvist wrote:HallåJag undrar om det är någon skillnad på 99:ans spindlar från 80-talet,
och de som användes till 900 turbo med ventilerade skivor mellan 84-87.observera att det även är skillnad på bromshuset, U-pinnen och beläggen. Frågan är om inte bygeln också är en annan?
själva broms huset är samma då jag använt bromshuset till solida skivor bara att ta broms huset å flytta över till stommen som ska vara till solida skivor. u pinnen är längre på ventilerade skivor bygeln är samma dock mvh niklas
Bromshuset är INTE samma och dom har olika art nr.
Det skiljer några mm, antagligen för att klara den ökade tjockleken på skivan. Uppenbarligen funkar det ändå men man bör kanske vara lite observant på funktionen vid helt nya belägg och helt utslitna belägg då det antaligen är några av dessa ”ytterligheter” som gjort att ett nytt bromshus tagits fram?Innehållet i bromshuset är identiskt med dom vanliga bromsarna.
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
