"Special" Saab 96-62
- Detta ämne har 13 svar, 5 deltagare, och uppdaterades senast 2014-11-19 17:51 av
.
-
Inlägg
-
Har börjat studera lite hur man mekar med eget hemsidan + samtidigt lärt engelska.
Kolla blog: http://www.saabworks.fi/category/blog/
Tänkte att kanske vore fint skriva lite svenska också om min nuvarande projekten som är väldigt intressant vanligt tvåtaktare med gott om extra utrusting.
Jag köpte bilen från första ägaren (årsmodell 1930, bakom bilen), bilens årsmodell 1962.
Vilka speciella stötfångarhorn. Vart kommer de ifrån? De är ju helt rektangulära. Hemmasnickrat i rostfritt?
Påminner lite om tidiga 99 horn, som man kapat upp!
/ Bosse
@Dicst wrote:
Vilka speciella stötfångarhorn. Vart kommer de ifrån? De är ju helt rektangulära. Hemmasnickrat i rostfritt?
Dom är en av specialiteten som bilen har haft länge. Jag ska ta reda på detta, men om jag minns helt ok sade han att dom kommer från Fiat ? Kan det vara ?
Lite Start Info om bilen
Man bakom bilen är Pertti Aronen, känd rally/race mekaniker i 50-60 talet, och inte minst mannen bakom framkomsrik Finsk rally- och raceförare Carl-Otto Bremer som ägt med sin familj SAAB import företag i Finland- Oy Importer Ab. Carl-Otto var duktig som själv Eric Karlsson, men tyvärr avlivd när scrashade sin Saab Safir august 1962.
Pertti var tjänst i Importor och stort sett blandad för Saab tävlandet i Finland, samt Carl-Otto´s international karriar. Den bilen han köpt 1962 var som testbil för alla möjliga idé. Pertti berättade mig, att först han provade delarna till egen bil, och om dom var bra, var dom färdigt att säljä till kunder, eller anvanding i rallyskogen. Han anvander bilen som bruksbil mellan 1962-1980, och sedan dessa har det legat bla. Rafu Huhta´s Saab museum. Sista rund 20 år i samma kallgarage upp till 2005. (första bild i inlägget). Intressant saken är att bilen har samma färg som Carl-Otto anvander i sin Rally Saabar, samt bla. samma utrustningar.
Tills nu har jag räknat ca. 70 artiklar/tillbehör/mekaniskt saken i bilen, som är utom standart trubnos 62:an. bla.Tackräcket har varit i Monte Carlo rally service mm.Jag hade drömmar länge om en Saab Sport- som många andra Saab enthusiast- men dom är relativt sällsynt i Finland. Jag som Pertti, vi är Finska Saabklubbens ”grundaremedlemmar”, och redan 90-talet Pertti berättade till mig om sin ”Lite Special” tvåtaktare. På den tiden jag lovade ta hansyn om bilen, när tiden är rätt. Och det är nu- Målsättningen är fixa bilen till besiktnings skick, utan att man överrenovera den original patina. Motorrummet samt tekniken ska jag fixa lite mer, så att bilen kommer funkar länge resor, men utseende håller jag med alla sin historia.
Bilen har liten Sport känslan också med sin Sport motor samt bromssar som Pertti byte tidigt till bilen. Om allt går väl, ska jag delta till Saabfestival med bilen- det är målsättning nu ! Vi ska se om det lyckats :race
Tikkis:
mycket spännande att lesa om de gamla finska Saab hjälten. Dom har gjort känd Saab i världen minst lika mycket som sveriges Saab förare.
Hubbe
Filkommentar: Första ägaren samt bilens byggare lengst vänster. Bilden tagits från Alpen, vägen mot Bantävlning.
Fantastisk bilde! Mere slike :CH
Been a Saab owner since 1987.
I have owned at least 50 Saabs, mainly older Saabs.1960 93F
1967 96 Monte Carlo 850
1975 96 V4
1989 900i 8V 5 dørs
1992 900S 5 dørs
2008 9-3 SC Aero ttid
2009 9-3 SC tidOriginal bensintanken var helt sönderrostad. Bga detta, provar jag installera en 70Liters från en Fabriksbil, som jag har renoverad samt putsad. Provinstallerade detta idag, men det är mycket trång jämför V4. Kan det vara mindre ytrumme för bränsle tankar i 2t ??
Här lite bilder om trång plasering av V4 tanken. Undrar om karossen är liten annan i 2t ?? Nämlingen det liggen 1 cm distans mellan tank och golvet när tanken var fast mot väggen framåt och golvbalken i bagakeutrummet. Den enda lösningen var vända balken bakåt och såsett justera mer plats. Har ingen annant erfarenten om detta ??
Bromsarna nu genomgånget. Hoppas att funkar. Vore bra skaffa nya oken om dom funkar inte helt perfekt.
Men den konstiga bakbroms reducenringsventil under baksäten; behöver man detta överhuvudtaget ??
Hur man vänsterbrommssar med detta ??
lengst ner i detta länken.
Det är väl ingen reduceringsventil, det är väl snarare en fördröjningsventil för att förhindra låsning bak innan främre oken börjar ta?
Brukar man använda detta ventil när det är skivbromssar fram ?
med 95:an samt drumbromssar, samt större 3/4 tums baksylinder det är troligtvis mycket notvändigt. I allafall det är nu i sitt plats.
Tack för svaret.
Jag provar först hur det känns.
Ska kolla också 95-62:an om där fins det. Minst en panikbromsning med den bilen, och var inte kul när bakrehjular fastnar och bilen sladdade rejält.Jaså. Det har hänt en del sedan sist.
Hoppas att linken funkar. Bilens original ägare fyller 84 år par veck sedan.Saab 96 Ur Special- ”Museum Car” inspection made succesfully
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
