Startproblem -82 EMS
- Detta ämne har 9 svar, 4 deltagare, och uppdaterades senast 2012-11-28 10:48 av
.
-
Inlägg
-
Ang mitt kallstartsproblem så kom jag att tänka på en sak,
skall bränslepumpen ”morra till” när startnyckeln går i ”på” läge eller skall den bara gå igång vid ”start” ?
Min pump går bara igång vid ”start”.Förhoppningen är ju att den även går sen, men systemet är uppbyggt så att du får tryck, och sen när tändimpulsen kommer så ska pumpen gå…
Du kan givetvis ha en dålig ackumulator, men då slår du på tändningen tre – fyra ggr, då går den igång.
Det är viktigt att du har rätt funktion på tillsatsluftsliden så du inte får för mycket luft vid kallstart…
Inget ovanligt att de strular, plocka ner den och lägg den i ”lösare” över natten; tidigare använde man diesel, men vete fan vad som är lämpligt nu. Fylla med WD40 kanske?
Sen har du en givare som sitter på insuget som ska funka för att bilen går bra, annars får du fel blandning vid fel tid.
Styrtryckaren är ofta boven i dramat; har den gett upp så får du alla möjliga roliga symptom på bilen!
Funkar kallstartventilen som den ska?
Rådet är att du skaffar verkstadshandboken; dessutom finns det otaliga trådar på olika forum som behandlar k jet och dess ”sjukdomar”
Lycka till!
Mvh Johannes
Bor i Sjöbo, bra på gamla bromsar bl a!
Allt är enligt boken både mekaniskt och elektriskt men det som bekymmrar mig är dels pumpen som inte triggas vid på läge och det andra är styrtrycket
som är det enda förrutom spridarna .
vid ca -3 grader så ligger trycket på 1,2 bar med ett systemtryck på 4,8 bar har bytt med en annan styrtryckare med resultat av 1,1 bar men det trycket
vill jag ha ner till 0,6 – 0,7 bar.
Böcker ja ! klart man sitter på Saab biblioteket i 4 st pärmar 😎Tackar för då vet jag att jag inte är helt senil då för det enda jag kommer ihåg att det kom med den bränsle pump som hade förpump i tanken.
När jag hade K-Jetronic på min 900 GLi så gick pumpen när man vred på tändningen, efter konvertering till LH-Jetronic 2.4 så går inte pumpen när man vrider på tändningen utan först när motorn går runt på starten
Då är det väl den Azurblåa -84’n som ni menar ? skumt för då borde jag ha det med undringen är då återigen om denna ”funktion ” sitter i reläet ?
Problemet nästan löst ! en av spridarna är helkass men nya är på väg,
Sen så visade det sig att o-ringarna på systemtrycks ventilen är sop slut och kolven satt rätt så drygt men fick ur den oskadd och nu kommer frågan,
var får man tag i o-ringarna ? har varken hittat något nummer eller mått på dessa små , någon som vet ?Mvh
Kjell.@tjolle62 wrote:
Problemet nästan löst ! en av spridarna är helkass men nya är på väg,
Sen så visade det sig att o-ringarna på systemtrycks ventilen är sop slut och kolven satt rätt så drygt men fick ur den oskadd och nu kommer frågan,
var får man tag i o-ringarna ? har varken hittat något nummer eller mått på dessa små , någon som vet ?Mvh
Kjell.Ta med dom gamla om dom är hela och gå till typ momentum tillhör tools koncernen dom kan mäta dom och ge dig nya eller ta hem dom blir inte dyrt heller 😉
finns säkert fler företag som säljer o-ringar du får kolla lite där du bor.Mvh Nisse
Fick tag i den första o-ringen i viton men den längst in är lite special men min lokala saab handlare hittade den enda i sverige så den är beställd och hela
kalaset inkl liten knippe schims i varierande tjocklekar gick lös på 62:- så snart kommer alla bränsle tryckvärden bli rätt en gång för alla .Nu är även den andra o-ringen funnen nämligen hos Volvo med art nr 1276090 pris 27:- :smile både Bosch och Saab gick bet på denna o-ring så nu skall
systemtrycks ventilen servas med nya tätningar och justering :geek: livet är härligt ibland.
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
