Svårstartad 96 TT -66
- Detta ämne har 13 svar, 10 deltagare, och uppdaterades senast 2010-02-05 15:14 av
.
-
Inlägg
-
Min gamle 96a är väldigt svårstartad.
Om jag kör med bilen, låter den stå en vecka el två och skall starta den……
Då brukar den tända till och starta upp i ca 1sekund för att sedan dö och inte starta.
Kirrar och kirrar.
Provat med startgas men är svår att få igång.Lättaste sättet verkar vara att kirra i ca 30sek.
Låta bilen stå 1-2min och sen prova.
Då brukar den gå igång efter lite om o men.Har testat tändning med Biltemas tändningsprovare art: 15-142.
Den blinkar och visar god gnista.Så det verkar ju vara något med bränslet.
Vad ska man gå på först?säkert har du en långnosmotor, då är bensinpumpen ett problem. Bytt till en el. pump,
også biltemas fungerar utmärkt.Jag har en 96 – 1966 och har samma problem som maacus. Med den skillnaden att motorn blir svårstartad redan efter ett par dagar. Efter en vecka tänder den inte ens, den enkla lösningen är då att lyfta på locket till luftrenaren och hälla i lite bränsle i den mittersta förgasaren, då startar motorn.
Jag har bytt membranet till pumpen dock inte ventilerna, vet inte om de finns att köpa.
MEN, jag tycker att det borde finnas lite bensin kvar i flottörhusen så att motorn startar även efter några dagars stillestånd, tyvärr har jag varit för lat för att lyfta på locken och kontrollera, dessutom är det lite knepigt att komma åt skruvarna.
Kan det vara så att dagens bensin är mer lättflyktig så att flottörhusen blir torra efter några dagar, jag tankar OKs ”blyfri 95”.Jag hade en exakt likadan bil när årsmodellen var ung (1966) och kan inte minnas att jag någonsin hade ett startproblem, det gör att jag misstänker bensinen. Eller så beror det på att på den tiden lät jag aldrig bilen stå i 2 dagar.
Om jag får tid så borde jag kanske prova med en elektrisk pump som hubbe föreslår, åtminstone för att ringa in felet.
Fler tips och förslag?
Jag har samma problem med min pump, räcker den står över natten så får man ge den en ”konjak” för o komma igång.
Rengjorde den utan resultat.
Förmodligen backventilerna som spökar.Har inte brytt mig efter det,det blir kraftigare elpump nu då den filade maskinen vill har mer än va denna pump levererar.
Jag satte på en bollpump före bensinpumpen typ samma som till båtar en billig lösning
på problemet, finns på biltema för 30kr, bara att pumpa fram bensinen och bilen startar
lätt. Har numera monterat på Biltemas elpump artnr 52-3227 den har varit problemfri
i snart 2 år. Obs man måste då täta för hålet där den gamla har suttit.Jag har samme problem med min 65 (som har trimmet 66 motor). Når bilen har stått noen dager må jeg kinne (kjõre startmotoren) lenge fõr bilen vil starte.
For õvrig så er bilen svårstartad når den er ”lunken” også. Spesielt hvis jeg rõrer gaspedalen fõr start.
Jeg har et lõst gjennomsiktig bensinfilter mellom bensinpumpen og forgasserene, og det er tomt etter at bilen har stått en stund.
Min bil starter lettest hvis jeg holder foten unna gasspedalen inntil bilen tãnder, uansett om den er kald eller varm
Hva er backventiler, og hvor sitter de ?
Det finns inga backventiler vad jag vet, de menar väl de små ventiler som sitter i
vacumpumpen.Är inte systemet 100% tätt sjunker bensinen ner mot tanken och då tar det
tid för vacumpumpen att suga upp bensinen till förgasaren, det gör att man måste köra
en viss tid med startmotoren, tiden är beroende hur långt bensinen har hunnit tillbaks i
röret mot tanken.Hej,
Förra året monterade även jag en bollpump till en aktersnurra med placering innan bensinpumpen och det har fungerat mycket bra, startar lätt. Innan hade jag fyra långa vev innan motorn gick igång med det stela och trötta membranet i den mekaniska pumpen. Bollpumpen är enkelt tillägg men man måste ta besväret och lyfta på huven förstås.
-m
Min Monte Carlo starter meget nemt. Når den er kold får den fuld choker. Har den stået nogle dage, skal den selvfølgelig pumpe benzin frem til karburatorerne, og det tager li´dt længere tid. Når bilen er varm starter den ubesværet, uden brug af choker.
Min tidligere standard 1966 SAAB 96 havde alvorlige startproblemer. Det viste sig, at en af pakningerne ved karburatorerne/indsugningen vendte ”forkert” hvilket bevirkede at en lille kanal blev lukket. Dette gav startproblemerne.
Mener det står nævnt i værkstedbøgerne, at man skal være obs på at denne pakning vender rigtig, idet det ellers vil medføre startbesvær.
Måske en del af problemet ligger her!?
Då skulle inte bilen starta lättare för att man monterar elpump eller pumpar med
bollpump fore start. Man kan då utesluta packningsfelet.Jag hade en 66:a som vägrade starta om jag inte hällde bensin direkt ner i förgasarna.
Så jag sålde den, men han som köpte den hade inga problem.
Det var visst tanklocket som var tätt. 🙂Hans H
Gert Ingemar wrote:Då skulle inte bilen starta lättare för att man monterar elpump eller pumpar med
bollpump fore start. Man kan då utesluta packningsfelet.Jeg er enig. Min forrige langnos hadde el-pump, og den startet lettere når den hadde stått en stund. Jeg tror nok derfor at den
vanligste felen er at bensinen siger (for)langt tilbake, og at membranpumpene trenger å bli ”kjõrt en stund” fõr flottõrhusene er fylt opp..Mine problemer med start av lunken motor skyldes nok mere flottõrnivået. Men så kan man heller ikke senke dette for mye fordi motoren da vil slite med å suge ut bensinen av emulusjonsrõrene.
Jeg har latt meg fortelle at de store utjevningskanalene i insugsrõret på trippelforgasseren (gjelder ikke sport og MC), kan medfõre at insugsningsgassene slår frem og tilbake i innsugsningsrõret isteden for å bli suget inn i rett sylinder…?
Problemet löst………yay!
Inhandlade en båtpump av bollmodell.2 pumpningar och bensinen far genom filter och surade ner förgasare.
Väntade en minut.
Kirrade 5-10sek och besten var vid liv igen!Speciellt när det är kallt, dra ut choken när motorn stannas. Detta provade jag på 60-talet på mina tvåtaktare. Aldrig några problem,trots 20-30 graders kyla. Har även provat metoden på mina utombordare av tvåtaktsmodell.
Gör man så ligger det ju en fetare blandning kvar i förgasaren när den startas nästa gång.
Rör ej gaspedalen innan motorn startat, risken är annars stor att motorn blir sur.
Kanske ett ganska banalt förslag men är värt att prova.
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
