Tant Blå
- Detta ämne har 13 svar, 8 deltagare, och uppdaterades senast 2011-03-30 05:29 av
.
-
Inlägg
-
Hej klubbvänner!
Det var ett tag sedan jag var här, hoppas någon kommer ihåg mig, har varit utan SAAB i flera år men nu fanns det möjlighet att komma tillbaka!
Har således tagit över ”Den Jermerska SAABen”, döpt den till Tant Blå och skall nu vårda och bruka denna vagn ömt.
Första åtgärden blir att byta ut majonnäsen i motorn. Det skall vara olja i stället, har jag hört 🙂Här kommer alltså första frågan: Byta topplockspackning på en 73:a – svårt för en glad mek-amatör? Törs man försöka själv eller skall man leta efter bevandrad mekaniker?
Grattis till en mkt trevlig och fin SAAB!
Den ser ju fin ut!
Elegant färg dessutom. 🙂
Johan
Tack ”Surabaron” och Johan!
Ja, färgen är extra trevlig. Karolinerblå, sägs det. Och skicket är enastående trots 22000 mil. En ägarfamilj, som inte snålat med underredsbehandlingen..! Men visst ser man att det är en 37 år gammal, orenoverad, och använd bil. Och så skall det förbli!
Dilemmat nr 2 (dvs efter motor-aiolin) är: Bevara eller betvinga de extra bromsljusen och högtalarna i hatthyllan? Och stereon från ca 1988 i den eftermonterade mitttkonsollen (som är ivägen för den likaledes mittmonterade gaspedalen?)
Svåra frågor, jag vet 🙂Ser fin ut Magnus. Karolinerblå är riktigt snyggt!
Vilken motor har du 1,85 eller 2 liters!
Är det den senare är det ett enkelt jobb att byta packning, är det 1,85 kan det om du har otur bli rätt bökigt.Hej Anders, kul att höra från dig!
Det är 2.0, så då kanske man vågar sig på det själv?
Skall göra ett oljebyte först. Kylarvattnet ser nämligen inte oljigt ut, så jag vet inte säkert om det är packningen. Det kan ha blivit kondens = vatten i olja efter lång förvaring i kyla, sade någon.
Om det blir packningsbyte tar jag gärna emot tips!
Ha de bra
/Magnus
Magnus Lindberg, Årsta wrote:….Dilemmat nr 2 (dvs efter motor-aiolin) är: Bevara eller betvinga de extra bromsljusen och högtalarna i hatthyllan? Och stereon från ca 1988 i den eftermonterade mitttkonsollen (som är ivägen för den likaledes mittmonterade gaspedalen?)
Svåra frågor, jag vet 🙂Bevar de extra bremselysene. Trivelig extrautstyr fra den tiden bilen har vært i bruk. Har en midtkonsoll for eldre radioer med ratt, fra en 1980 modell du kan få billig, dersom den kan brukes.
Been a Saab owner since 1987.
I have owned at least 50 Saabs, mainly older Saabs.1960 93F
1967 96 Monte Carlo 850
1975 96 V4
1989 900i 8V 5 dørs
1992 900S 5 dørs
2008 9-3 SC Aero ttid
2009 9-3 SC tidLedsen Morten, men grejerna åkte ut… stereon oxå. Men allt är sparat!
Nu bär det iväg för oljebyte + urspolning av motorn.Tre frågor till den bästa av läsekretsar:
* Vilka lättmetallfälgar var ”tidstypiska”? SuperInca, Ronal ”Minilite”, Fotboll?
* Var hittar jag brytarlöst tändsystem (jag vill konvertera på ett snyggt sätt)?
* Någon som har en lite sportigare ratt till salu (bilen är lite lättstyrd, tycker jag, hehe)Minilite fälgar. Har jag till salu 8St. dessa passar bäst tycker jag
Ignitor syns knappt & kostar inte alldeles för Mkt. Fast du bör nog kolla om du har Delco eller Bosch tändsystem. Vet inte om det finns om du har Delco.
Rattar har jag flera stycken ute på Tradera. 2St ej orginal Sportrattar ligger just nu väldigt lågt i pris så fynd kan göras. orginal SSR ratten brukar dra iväg i pris.
/Fredrik 070-587 88 01
Av egen erfarenhet så kan jag berätta att det är både billigare och enklare att byta hela motorn än att byta toppackning.
En motor m.låda byts på ca: 4 timmar, (om man är nybörjare och glömmer att lägga mellanlägg vid bärarmen när man lossar spindelleden så får man lägga på en timme.)Motor och låda brukar kunna köpas för omkring 1000 – 1500kr vilket är ungefär vad packningsatsen kostar.
Kaparn wrote:Av egen erfarenhet så kan jag berätta att det är både billigare och enklare att byta hela motorn än att byta toppackning.
En motor m.låda byts på ca: 4 timmar, (om man är nybörjare och glömmer att lägga mellanlägg vid bärarmen när man lossar spindelleden så får man lägga på en timme.)Motor och låda brukar kunna köpas för omkring 1000 – 1500kr vilket är ungefär vad packningsatsen kostar.
????? trodde du var duktigare mek :duck: :skåååååål:
Låter mest bökigt…. dessutom var får du tag i en b-motor som du kan vara säker på att inte få mecka med snart i alla fall.
Dessutom…. packningar
topp-packning 405:-
insugspackning 95:-
ventilkåpspackning 121:- (man får modda skruvhålen försiktigt)
lite packningsklet, rengöring och lätt planing verkar ju bättre än att stoppa i något som kanske inte håller speciellt länge ändå.Hej Fredrik, tack för svar! Jag såg dina rattar (missförstå mig nu inte) på Tradera. Det kanske kommer ett bud, vem vet!
Skall givetvis kolla vilket tändsystem som sitter under tantens huv. Sedan återkommer jag säkert med frågor. Det nuvarande funkar som det skall, men vis av erfarenhet från tidigare bilar föredrar jag brytarlöst.Minlite är lite favoriter, även om Inca är snäppet snyggare. De du har är 5,5-tums, antar jag? Blir svårt sugen på en resa till Saab-garaget en kväll. För det finns väl kvar?
Jag ringer endera dagen!
Jajustdet, motorn: tack även här för tips&trix. Nu är motorn ursköljd med några omgångar mineralolja och de närmaste veckorna får väl visa om det bara var långlagringskondens eller om större insatser behövs.
Tjoho, säger Tant Blå!
Hej
Det är 5,5″ fälgar.
Men du behöver inte åka till det före detta saabgaraget för jag har flyttat därifrån./Fredrik
Aha! Har du skaffat eget krypin alltså?
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
