Tidiga Saab 99
- Detta ämne har 4 svar, 3 deltagare, och uppdaterades senast 2017-11-25 02:05 av
.
-
Inlägg
-
Hej , då jag har börjat intressera mig för lite äldre Saabar och speciellt tidiga 99:or, har jag lite frågor.
*Hur många tillverkades de från 68-71?
*vilka färger fanns det att tillgå 68-71?
*vilka tillbehör kunde man beställa från fabrik?
* Hur är de med delar till 1,7 l Triumph motorn och delar överlag ?
* Automat eller manuell ?
Från de jag har läst är tidiga 99:or inte de pålitligaste bilen men gillar designen. Går de fortfarande att hitta någorlunda rostfria bilar?
Hoppas någon har lust och besvara mina frågor.
Mvh Andreas
Hej!
Kan svara lite på sista frågan.
Fram till 1974 års modell (X7 det året) fanns den engelska motorn och den hade sina problem. Topplockspackningar, kamkedjor och fastsotade kolvringar. Fram till sena modeller 1972 fanns också en växellåda som jag tror var engelskbyggd som också var svag.
Med den svenska 2-litersmotorn och den nya svenska växellådan som kom som sen 72 års modell ökades tillförlitlighet och slitstyrka markant.
Det fanns en svaghet kvar i transmissionen till och med 77 års modell, lamellaxlarna. På vissa bilar slets splinsen ut, dock inte på alla. Därefter var bilen synnerligen tillförlitlig vill jag påstå.
Jag körde själv en 73:a till 41500 mil. Förutom lamellaxeln var det synnerligen driftsäker. Kamkedjan var halvsliten efter 41500 mil!MVH/Gunnar
Tack för svaret 🙂 . Angående produktionssiffrorna kan jag svara på denna fråga själv , antar att de är någon mer som är intresserad av detta.
1967. 25
1968 4190
1969 19,411
1970 29,755
1971 35,136Andreas! Vart hittade du dessa uppgifter?
Saab 99 1971 2.0 - Saab 99 1971 1.85 - Saab 99 1972 1.85 - Saab 99 1973 1.85 - Saab 99 1975 CC 2.0 - Saab 99 1981 T8
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
