Tomgång som dör, turbo -83 lux 8v
- Detta ämne har 15 svar, 7 deltagare, och uppdaterades senast 2011-02-17 08:01 av
.
-
Inlägg
-
Har en 900 turbo 83a 8v, den startar när den är kall, tomgången är hyfsad, lite ojämn och ligger på 900 i början sen sjunker den bara tills den dör, tar 5-10 min. Sedan när den är varm funkar inte tomgången alls men så länge man gasar och kör går den ju. Bytte tändstift nyss, innan jag gjorde de hade den hackat och blivit slöare och slöare till den inte gick alls i stort sett. De gamla tändstiften var svarta och feta. Har även bytt bränslefilter och luftfilter nu.
Tillsatsluftsliden fungerar men, möjligtvis att strömmen till den är kass..
Kan de va nåt med tempgivare till insprutningen?
Eller möjligvis Kallstartsventilen?
Kan man behöva byta bränslefördelaren?Är mycket tacksam för tips!
Hur är det med rotor och fördelarlock?
@stellanl wrote:
Har en 900 turbo 83a 8v, den startar när den är kall, tomgången är hyfsad, lite ojämn och ligger på 900 i början sen sjunker den bara tills den dör, tar 5-10 min. Sedan när den är varm funkar inte tomgången alls men så länge man gasar och kör går den ju. Bytte tändstift nyss, innan jag gjorde de hade den hackat och blivit slöare och slöare till den inte gick alls i stort sett. De gamla tändstiften var svarta och feta. Har även bytt bränslefilter och luftfilter nu.
Tillsatsluftsliden fungerar men, möjligtvis att strömmen till den är kass..
Kan de va nåt med tempgivare till insprutningen?
Eller möjligvis Kallstartsventilen?
Kan man behöva byta bränslefördelaren?Är mycket tacksam för tips!
prova med att bytta ut tempgivare om det hjälper om inte det hjälper så bytt Kallstartsventilen?
mvh areot16
Okej får nog ta och byta tempgivaren och kallstartsventilen. De där med rotor och fördelarlock, det är ju lite ärgat i kontakterna inuti fördelarlocket men är det verkligen möjligt att tomgången blir ojämn och sedan ger sig pga. det?
Har du bytt bränslefilter nån gång ❓ en detalj som många glömmer 😉
Mvh Nisse
@longjohn61 wrote:
Har du bytt bränslefilter nån gång ❓ en detalj som många glömmer 😉
Mvh Nisse
Hrm hrm
Läser du inte trådarna ordenltigt nisse 🙄 …………… 😆
@stellanl wrote:Har en 900 turbo 83a 8v, den startar när den är kall, tomgången är hyfsad, lite ojämn och ligger på 900 i början sen sjunker den bara tills den dör, tar 5-10 min. Sedan när den är varm funkar inte tomgången alls men så länge man gasar och kör går den ju. Bytte tändstift nyss, innan jag gjorde de hade den hackat och blivit slöare och slöare till den inte gick alls i stort sett. De gamla tändstiften var svarta och feta. Har även bytt bränslefilter och luftfilter nu.
Tillsatsluftsliden fungerar men, möjligtvis att strömmen till den är kass..
Kan de va nåt med tempgivare till insprutningen?
Eller möjligvis Kallstartsventilen?
Kan man behöva byta bränslefördelaren?Är mycket tacksam för tips!
Obs 😳 läste nog inte så bra,skall inte upprepas 😉
Mvh Nisse
Kan det vara så att den går för fett pga att kallstartsventilen och/eller tillsatsluftsliden inte stänger sig när den väl blivit varm?
Tillsatsluftsliden är ju rent mekanisk (bimetallfjäder), den kan du testa genom att ta loss den och stoppa den i frysen ett tag. När du tar ut den ska den vara öppen, och när den värms ska den långsamt stängas. Kallstartsventilen kan du ju testa att bara koppla ur när motorn börjar bli varm.
Jag har provat tillsatsluftsliden och den stänger när den blir varm så den har inte kärvat ihop, dock fungerar nog inte strömmen som värmer upp den för den stänger inte de första 10 min bilen står på. Jag tänkte prova och plugga o se om de går bättre, men om det är de som är felet borde den gå på tomgång när motorn är ordentligt uppvärmd i alla fall och det gör den inte. Kallstartsventilen då, den ska väl max jobb de första 9,5 sek, kan den hänga sig o fortsätta spruta in extra bränsle? Är de nåt att köpa på skrot eller bör man satsa på en ny?
@stellanl wrote:
… Kallstartsventilen då, den ska väl max jobb de första 9,5 sek, kan den hänga sig o fortsätta spruta in extra bränsle? Är de nåt att köpa på skrot eller bör man satsa på en ny?
Vet inte, men är ju värt att testa och utesluta då det inte är särskilt komplicerat.
kallstarts ventilen kan läcka lite.
Annars har jag lite liknande symptom på min T8. Jag tog kontakt med en riktigt duktig SAAB verkstad, bil och trim i Umeå, och där fick jag tipset att kolla spridarna (skulle ta dem till dem och kolla spridarbild) det kunde göra att man fick så konstig tomgång samt tillsatsluft ventilen.@Sebbo wrote:
kallstarts ventilen kan läcka lite.
Annars har jag lite liknande symptom på min T8. Jag tog kontakt med en riktigt duktig SAAB verkstad, bil och trim i Umeå, och där fick jag tipset att kolla spridarna (skulle ta dem till dem och kolla spridarbild) det kunde göra att man fick så konstig tomgång samt tillsatsluft ventilen.Då är de bara o byta ut ventilen eller kan man kontrollera på nå sätt först? de där me spridarna kan ju va nåt, ska tydligen kunna ge avlagringar på tändstiften som jag ju har haft.
@stellanl wrote:
@Sebbo wrote:
kallstarts ventilen kan läcka lite.
Annars har jag lite liknande symptom på min T8. Jag tog kontakt med en riktigt duktig SAAB verkstad, bil och trim i Umeå, och där fick jag tipset att kolla spridarna (skulle ta dem till dem och kolla spridarbild) det kunde göra att man fick så konstig tomgång samt tillsatsluft ventilen.Då är de bara o byta ut ventilen eller kan man kontrollera på nå sätt först? de där me spridarna kan ju va nåt, ska tydligen kunna ge avlagringar på tändstiften som jag ju har haft.
slåsa på insexskruven å skän om spridarna sitter lösa om dom gör det så gummit slut då måste du bytta ut dom
där kan det var ett problem att bilen kan gå dåligtmvh areot16
@areot16 wrote:
@stellanl wrote:
@Sebbo wrote:
kallstarts ventilen kan läcka lite.
Annars har jag lite liknande symptom på min T8. Jag tog kontakt med en riktigt duktig SAAB verkstad, bil och trim i Umeå, och där fick jag tipset att kolla spridarna (skulle ta dem till dem och kolla spridarbild) det kunde göra att man fick så konstig tomgång samt tillsatsluft ventilen.Då är de bara o byta ut ventilen eller kan man kontrollera på nå sätt först? de där me spridarna kan ju va nåt, ska tydligen kunna ge avlagringar på tändstiften som jag ju har haft.
slåsa på insexskruven å skän om spridarna sitter lösa om dom gör det så gummit slut då måste du bytta ut dom
där kan det var ett problem att bilen kan gå dåligtmvh areot16
Och om/när du ändå har spridarna ute kan du bygla bränslerelät och titta själv om spridarbilden ser skaplig ut.
Vet inte om det finns ngt bra sätt att kolla den på, borde ju gå å se om den är körd om du tar lös den och sen vrider på tändningen, starta dock inte bilen.
Se till att antingen göra det när bilen är kall eller ha papper/burk och samla upp soppan i om den läcker. Det sista är nog smartast. men det är bra att ha det som regel att aldrig skruva i ngt som har med bränsle att göra när bilen är varm.
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
