Trimmad 1700 motor…

Forum Övrigt SSR Trimmad 1700 motor…

  • Detta ämne har 8 svar, 7 deltagare, och uppdaterades senast 2001-04-06 15:35 av .
Visar 9 inlägg - 1 till 9 (av 9 totalt)
  • Författare
    Inlägg
  • #11289
    anonymous
    Deltagare

    Hej!

    Ska bygga en 1700 motor med frästa toppar, 7.2 kam, Weber 32/36 och 2 tums system. Jag undrar om ventilerna skiljer sig från 1500 och 1700 motorn? Jag hörde också att man kunde ta ventiler från någon Volvo motor och slänga i, i sådana fall vilka?

    Tacksam för svar…

    /Gustav & Silvia

    #79116
    mats a
    Deltagare

    I min 1700-motor, som tagits ur en Taunus -65, skiljer sig inte ventilerna åt. Däremot är fjädrarna annorlunda. Saabfjädrarna är ihoppressade de tre nedersta varven. En standard Fordfjäder har samma avstånd mellan alla varven (=hårdare, antar jag).

    #79117
    eriks
    Deltagare

    I know that there are some people driving their tuned V4s with ”ventiler” from Volvo B20 or even from the Saab 900 Turbo 16s!
    Perhaps there are some valves from this cars that have the proper size…Certainly, you have to change the bore of the ”ventilstyrningar”(I hope i use the correct word) because those valves have another shaftdiameter.
    Good Luck
    Erik

    #79118
    fuling
    Deltagare

    Topparna på 1500 & 1700 är identiska.
    Volvo B20 ventiler(42insug,37utblås e 35utblås) går att använda om man kapar dessa & slipar nya knaster spår.
    Diametrarna på ventilskaften är olika så man
    kan använda Volvos ventilstyrningar.
    Det ska även finns någon BMW vintil som passar(rättlängd), men lösa styringar måste dit.
    Ventilfjädrar.
    Opels hårdare passar rätt in(gamla 1900 mm).

    #79119

    Om jag inte har fel så sitter det ventiler från en 2.8l v6 i min motor dom har lika längd som original.


    I rather push a Ford then drive a BMW

    #79120
    anonymous
    Deltagare

    Tack för svaren!

    Ska undersöka det där med Volvo-ventilerna, det borde bli billigast. Nya ventilfjädrar från nån gammal Åpel ska nog gå att få det också…

    /Gustav & Silvia

    #79121
    ulf
    Deltagare

    Vi har använt ventilerna från Volvo B20E alt B20 1974-. Dessa är 44/37 istället för 42/37. Skaften är kapade och nya spår svarvade. Svarvning är möjlig efter upphettning av skaften så att del av härdningen försvinner. Ventilerna passar utan att montera lösa styrningar. Man får ha i åtanke att detta är budgetvariant.
    Skall man vara riktigt seriös är det andra lösningar men också andra pengar.

    /Ulf

    #79122
    fuling
    Deltagare

    Tar man inte bort härdingen(värmer upp) i Volvo ventilerna så fungerar det yppligt.
    (dyrt är inte alltid bäst)
    Slipar man bara lika dana spår som orginal.
    Jag har gjort ett par sådna toppar för ett par år sen och dessa fungerade yppligt, till och med std ventilfjäderbrickor & hårdare fjädrar.
    Skilnaden mellan 42 eller 44 i storlek på insugventilen spelar ingen roll. jag ser bara fördelar att använda 42.

    #79123
    ake svantesson
    Deltagare

    det där med att fixa spår måste ju vara enklast i svarven…då det finns
    hårdmetall stål som svarvar härdad metall.
    ett sandvik stål…men kan ej nummret..
    benäms det gråa ståååålt…

Visar 9 inlägg - 1 till 9 (av 9 totalt)
  • Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.

Genom att fortsätta använda denna webbplats godkänner du användandet av kakor. mer information

Dina kakinställningar för denna webbplats är satt till "tillåt kakor" för att ge dig den bästa upplevelsen. Om du fortsätter använda webbplatsen utan att ändra dina inställningar för kakor eller om du klickar "Acceptera" nedan så samtycker du till detta.

Stäng