v4 i en 93,a
- Detta ämne har 13 svar, 9 deltagare, och uppdaterades senast 2009-03-10 11:24 av
.
-
Inlägg
-
är det någon i klubben som satt i en v4 i en 93 och fått den besiktad,jag är inne på den linjen och undrar bara hur mycket jobb det är med det,,,,,har ni nå bra råd,,,,,SAAB 93,AN RONNY,,,,,,,
SAAB93-56 wrote:är det någon i klubben som satt i en v4 i en 93 och fått den besiktad,jag är inne på den linjen och undrar bara hur mycket jobb det är med det,,,,,har ni nå bra råd,,,,,SAAB 93,AN RONNY,,,,,,,Jasså din rackare! du är inne på mitt spår :duck: Enligt flera uppgifter så är det tyvärr omöjligt eftersom effektökningen blir för stor men… Med en uppdatering på först och främst bromsar, sedan hjulställ osv. så är det fullt möjligt att regga in den som ombyggt fordon med hjälp av SFRO.
Saabprofilen Hasse Eklund gjorde för många år sedan ett mycket snyggt bygge där han gjorde en lätt custad Saab 93 med V4 rova. En riktig långfärdsvagn. Tyvärr brann den bilen inne i en garagebrand.
En holländare på Saabfestivalen har gjort en mer sentida variant med en V4-rova i.
Hans motorinstallation såg rent fabriksmässig ut. Jag hittar inte bilderna just nu, men skall se om jag hittar demSAAB93-56 wrote:är det någon i klubben som satt i en v4 i en 93 och fått den besiktad,jag är inne på den linjen och undrar bara hur mycket jobb det är med det,,,,,har ni nå bra råd,,,,,SAAB 93,AN RONNY,,,,,,,Hasse Eklund utgick väl ifrån en V4 om jag inte kommer ihåg fel.
Skumma regler är det då en 93:a är lika i hjulställen som senare bilar. Bromsar är det bara att bulta dit ifrån V4:an & hållfastheten lär det inte vara så stor skillnad på.
/Fredrik
varken en 93a eller en v4a.. men det känns ändå lite relaterat..
visar väl mest att det går att regga det som amatörbyggt fordon, denna med både v6a och automat.. saxade lite från Transportstyrelsens hemsida.
”CHASSINUMRET PLACERAT VID STÖTDÄMPARFÄSTE
HÖGER I MOTORRUM
MOTOR: SAAB V6
KAROSS: SAAB 92
FRAMAXEL: SAAB 9-5
BAKAXEL:SAAB 9-5
BROMSAR: SAAB 9-5
T12A AMATÖRBYGGT FORDON
T13E ÅRSMODELLBETECKNINGEN AVSER SAMMANSÄTTNINGSÅRET
Motoreffekt, kw: 147,0″med 200 hästar lär den trycka på rätt bra :hype:
Precis den bilen jag frågade efter i en annan tråd. 😀
Kul att se den igen.Hans H
Oj, oj, vilken bil! Skulle va intressant att se fler bilder på den 92:an. Är den bakhjulsdriven eller? Ser ut som en kardantunnel?
Nej, den är framhjulsdriven. Jag har läst om den i Bilsport 9/2000. Drivaxlarna är ganska rejält vinklade. Och bilen är mycket tyngre än den ser ut.
Men snabb är den.Hans H
Som synes är Fridafors 92:an automatväxlad. Ett mycket cleant bygge med stil, men så har det också kostat. Roger, vilket år var den med på Stockholmsmässan som dragplåster?
Tillbaka till 93 och V4. Här är ett knippe bilder av bilen jag nämnde högre upp.
Martin// Har för mig det var våren -00.
Kom ihåg när den var utställd under stockholmsmässan, var väl inte allt för gammal då, men tjatade på farsan att han skulle skaffa ngt liknande. Snacka om rödljusräser
Saab 96 TT ´64, "Sportbulan"
Saab 96 TT ´65 "PruttIngvar"
Saab 99 GL ´83 "Tant Brun"
Saab 900 Turbo cabriolet ´87 "TureTurbo"
Saab 900i ´88 "Prins Charles"
Saab 9-3 SC, 2.0t ´09Skämsbil:
Renault Zoe ´22Kassör Svenska Saabklubben samt medlem i Bakrutans redaktion
Lars Söderlund wrote:Kom ihåg när den var utställd under stockholmsmässan, var väl inte allt för gammal då, men tjatade på farsan att han skulle skaffa ngt liknande. Snacka om rödljusräserJag stod i montern, jag vet att Mats A var där bland annat.
Roger? På den tiden måste Hawaii skjortan garanterat varit på plats????
Jag var på plats men minns inte att du stod där men jag pratade med Poker.
/Fredrik
ja v4.an i den blå såg ju helt rätt ut,så bara snön försvinner ska ett objekt fram jag behöver en långfärds 93,a,,,,,,,,,,SAAB 93,AN Ronny,,,,
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
