Vad för slags V4:a?
- Detta ämne har 6 svar, 7 deltagare, och uppdaterades senast 2010-01-17 17:44 av
.
-
Inlägg
-
Jag fick tag på en V4:a motor för några år sedan som jag nu monterat i bilen.På den vänstra ventilkåpan finns en dekal med följande inskrift på som gör mig förbryllad:”MIN.93 OCTANE (RON)”.Utvändigt sett är det en helt vanlig V4:a med solex två portare.Jag känner till att det finns både låg och högkompsvarianter av denna motor.Kan det vara en lågkompare?Normalt är det ju högoktanig bensin som gäller för original högkomps 96:a motorerna.Motorn har beteckning EO ingjutet intill motornummret.Denna beteckning på motorn har jag även sett på en annan helt vanlig 96:a av senare årgång dock utan dekalen på ventilkåpan.Jag har för säkerhets skull tankat 98 oktanig bensin.
Vad tror ni det är för typ av motor?Törs jag tanka 95oktan?Ventilkåpan kan ju härstamma från en annan motor.
Det står ju MIN 93 och det tyder jag som MINST 93 oktan. RON är en benämning på en testmetod för oktantal.
/B
bengt@akesson-motorsport.se
Jag skulle iallafall törs att tanka 95 eller 98 oktan.
93 oktan låter lågt tycker iallafall jag, förresten var får man tag på 93oktan? jag vet dock inte vad det är för motor du har fått fatt i.
Hur som helst så är det inte så enkelt som att ”högre oktan ger bättre effekt”, det är ju så att ”RÄTT oktantal till din motors kompförhållande ger mest effekt och minst slitage”
Men så länge som den inte spikar borde det väl inte vara nån större fara.En del tycks tro att om man tankar shells högoktaniga bensin så går bilen som fan, och det kanske den gör, men då har man förut kört med fel oktantal för sin bils kompförhållande.
Så vill du vara riktigt säker så ska du mäta kompförhållandet och sen ta reda på vilket oktantal som passar bäst till ditt komp.
Så har jag lärt mig att det ska vara, sen finns det säkert hundra teorier om detta som med allt annat.För att få märkbart högre effekt med 98 oktan bör väl motorn vara utrustad med ett styrsystem (typ APC) som kan känna av det högre energiinnehållet och anpassa bränsletryck, laddtryck, luftintag etc till detta. Eller?
Om man tittar på nedan länk så har du helt rätt Mats!
Enda gången man får nytta av oktantalet verkar vara när man har en prestandamotor i vagnen. En V4 faller väl knappast in i den kategorin?
http://www.faktoider.nu/oktan.html
Mvh
CCH
Nu ska man väl inte bara stirra sig blind på oktantalet. Bensin är ju inget ämne i sig, utan en soppa av olika kolväten med ungefär samma kokpunkt. Exakt vilka ämnen som ingår kan variera ganska mycket.
Jag tycker definitivt att Shells V-Power ger en jämnare och finare gång än ”vanlig” 98 oktan, även på en otrimmad 1500, även om det kanske inte gör så väldigt stor skillnad i toppeffekten. Men jag tror det har mer med bensinens sammansättning att göra än det där enda steget upp i oktantal.
I alla V4:or jag har haft har 97 oktan rekommenderats. Det verkar funka rätt bra med 95 oktan också numera, även det säkert beroende på annan sammansättning av bensinen, men för min del känns det ändå bättre att köra på 98 eller 99 oktan för säkerhets skull.
På den tiden jag körde moped fanns 93 oktan det ersattes senare av 95 oktan liksom 96 blev 98 oktan.
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
