Vad tänka på vid nyare 9-5 köp?
- Detta ämne har 18 svar, 11 deltagare, och uppdaterades senast 2010-10-02 23:20 av
.
-
Inlägg
-
men det dräller inte av dem precis, spec inte som 2,3t..
För övrigt blev chassit uppdaterat på bilarna från 02 med lite sportigare chassi.
'- 9-3 Aero 2,8T XWD TX Edition, Hirsch Performance -10
- 9000 CC 2,3 Turbo 16 Sport -91 när det är sommar
- 96 GL V4 Super -79 när vägen svänger
- 90 T16 -87 när jag ska överraskaVar det inte MY 04 det kom en ny ”större” automatlåda ??
Har kört en 9-5 kombi 2.0 aut-06 som taxi.
När bilen såldes efter 3år och dryga 32000mil hade vi bytt: 1 krängningshämmarstag, som gick av vid ca 23000mil, Tändkasetten efter 26000mil och en fönsterhiss efter 32000mil.
Utöver detta servades bilen hos Svenska bil enligt serviceboken.
De sista månaderna hade vi problem med att motorlampan lyste när vi körde på etanol, men det problemet är ju ganska känt att det berodde på bensinbolagens slarv och nonchalans.Motor och låda fungerade utmärkt efter 32000mil, karossen var mycket fräsch(och naturligtvis okrockad) och inredningen hade inte heller några större spår av slitage, med undantaget att förarstolen var något nersutten.
Då får man ju tänka på att en taxichaufför sitter ganska mycket längre tid i stolen för dessa mil än vad en privatbilist gör.Problemet med ärgade backspegelfästen är borta från -06 då man gick tillbaka till plast.
Problemet med skavda/rostiga bakluckor försvann även det -06 med den nya designen.
Däremot känns det som att materialkvalitén i kupén är lägre efter -06, med billigare plast.Det blev en -07 automat aero kombi till slut i fredags, ett mycket fint exemplar vad vi tycker. Välvårdad med en brukare. Jag hade de tips i tankarna som kommit upp i denna tråd och kände att det var lättare att granska de bilar vi tittade på innan det till slut blev köp, tack så mkt!
ng9-3AeroCab, OG900 T16, og900Cab
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
