- Detta ämne har 6 svar, 2 deltagare, och uppdaterades senast 2018-11-19 21:39 av .
- Inlägg
Hej!
Finns det någon här som har elschema på hur man kopplar in orginal varvräknare då jag bara haft stor klocka innan så finns det väl inte fördraget i elen?
/Micke
81 har ingen varvräknare så någon fördragen kabel finns inte enl. schemat.
På 83-84 så kommer + från kontrollampa choke och – från stift 5 på uttaget för tändkontroll.
Närmast neråt årsmässigt och jämföra med blir väl 80-års turbo. Där hämtas + från strömställare uppvärmning bakruta. – hämtas från samma som ovan.
Stift 5 på uttaget för tändkontroll är detsamma som – på spolen.Varvräknarens utgående kablar.
Uttag för tändkontroll, stift 5. Intill säkringarna.
Undersidan av uttaget. Gula kabeln stift 5 kommer från varvräknaren.
Bilagor:
Såg nu när jag höll på att dra fram kabel till varvräknare att det är 2 ljusblå kablar till samma kontakt + 3 svarta som går till samma kontakt (jord) som va tillbaka vikta på kabelsta men enligt bild… Vad är detta för sladd? Den ljusblå. Vad är den fördragen till??
Bilagor:
Om den är undanvikt så kan det vara för någon utlandsmarknad. Om det är 12-volts-matningen du letar efter så kan du test-mäta de blå kablarna med en voltmätare och se om du får 12 volt när tändningen är påslagen. I så fall kan du kanske använda den. Original 12-volts-matar-kabel är brun och kommer från olika ställen beroende på årsmodell enl. tidigare inlägg.
Det är säkert även någon skillnad i elschemat för GL och GLI av årsmodell 81 som kan orsaka dylika undanstoppade kablar.
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.