ventilkåpspackning och fördelarens O-ring
- Detta ämne har 10 svar, 6 deltagare, och uppdaterades senast 2011-09-21 11:25 av
.
-
Inlägg
-
Har tackat detta forum många gånger! ni hjälper till så man vill behålla 900 länge!! 😀
nåväl nu är det så att min ventilkåps packning börjat läcka sista tiden (saab 900i 8v -85 ) tror faktiskt orsakat detta fel själv 😳 för för några oljebyten sedan provande ja och hälla i någon Omega motorrengöring innan bytet. denna kan ha tagit död på packningen ❓
Sedan jag köpte 900 har även det varit läckage under fördelaren (stort halv intorkat oljesjok under fördelaren)
Har för mig ja sett i reparationshandbok att det ska sitta en O-ring inne vid fördelar armen på någon vänster 🙂Nu är då frågan. kan en svensson mekare reda ut en sådan här operation? den får nämligen inte bli stående för behöver den nästan dagligen 😀
mvh
Det går vist inte och göra fel utan övervåld.
Gör en omgång märken mellan topp/fördelare,lossa de 3 skruvarna och dra ut den bara.
Den går mig veterligen inte att montera fel då den är ”oval”märkt i skåran till kamaxlen 😛
Ventilkåpspackningen har jag själv bytt och det var inga svårigheter. Lossa på skruvarna och plocka bort. Men var försiktig när du sätter på nya packningen och sen locket. Packningen ska inte hamna i kläm!
Tänk på att du måste ställa motorn i ÖD (övre dödpunkt)¨
Alltså vrida motorn till noll med hjälp av markeringarna på svänghjulet.
Annars går det ej att ta bort kåpan. (Om du inte tagit bort fördelaren)Mvh
Henrictack för info!
packningen i kläm? vad menas? 🙂 har även hört av en annan kompis att man kan dra på värmebeständigt silikon på packningen.svårt att byta själv O-ringen? ej någon susning om hur det ser ut därinne ❓
vad kan man vrida motorn med? och var någonstans?mvh
@_Niklasson_ wrote:
tack för info!
packningen i kläm? vad menas? 🙂 har även hört av en annan kompis att man kan dra på värmebeständigt silikon på packningen.svårt att byta själv O-ringen? ej någon susning om hur det ser ut därinne ❓
vad kan man vrida motorn med? och var någonstans?
mvhgår åt en 33 mm(har jag för mig) hylsa och spärrskaft. det körde jag med när jag vred runt motorn på en av mina saabar.vrider runt gör du i bakkant där remmarna sitter. remhjulet lägst ner bulten i mitten går att snurra runt motorn med. lite knixigt att få dit hylsan och spärrskaftet men det går om du inte har för stort spärrskaft.
går åt en 33 mm(har jag för mig) hylsa och spärrskaft. det körde jag med när jag vred runt motorn på en av mina saabar.vrider runt gör du i bakkant där remmarna sitter. remhjulet lägst ner bulten i mitten går att snurra runt motorn med. lite knixigt att få dit hylsan och spärrskaftet men det går om du inte har för stort spärrskaft.svempus
Gör-det-självareEller så tar man bara en skruvmejsel och ”bänder” Runt motorn genom att bända mellan startkransen på svänghjulet och mot startmotorn.
kan ju i detta läge vara bra att ha ut tändstiften så man slipper komprimera luften i cylindern, inbillar mig att det blir ganska tungt…
@Anderslindh wrote:
kan ju i detta läge vara bra att ha ut tändstiften så man slipper komprimera luften i cylindern, inbillar mig att det blir ganska tungt…
Nja… det brukar gå rätt bra en då, 🙂
Känns som extrajobb bara. Men visst, det kanske kan underlätta…lägg i en vxl och putta försiktigt 😉
@_Niklasson_ wrote:
tack för info!
packningen i kläm? vad menas? 🙂 har även hört av en annan kompis att man kan dra på värmebeständigt silikon på packningen.
mvhJa när du sätter på locket igen vill du inte att packningen hamnar snett 😀 Silikon vet jag inget om, men vet inte vad det ska vara bra för. Med ny packningen slutade läckaget för mig.
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
