Svar till: 4 växlad till 5 växlad 99 1974
Hej!
Här måste jag bryta in och fråga. Mina plåtisar la i den motor jag tillhandahöll, nämligen en 900 EMS -80 med 5-växlad låda i min DSF172 en 99L -73
med orginal 99L -73 drivaxlar utan att säga till att nått inte stämde. Jag vill minnas att jag mätte med skjutmått på medbringarna och dessa hade samma mått på 900 EMS-motorn som på min orginal B201 B-urtyp motor. Det var allt. Ingen hade hojtat om längd på drivaxlar.
Gissar att mina plåtisar inte skulle fått ihop ekvationen om -73 drivaxlarna var för långa?!
Mycket tacksam för utredning av detta spörsmål. (Förståeligt skulle jag inte vilja byta till ”den nyare framvagnen”)
Det jag har fått anpassa är
1) kåpan till primärväxeln med motorkuddefäste a la 99. (stående cylindrisk motorkudde, axiella M10 (?) )
2) hö motorfäste a la 99 -84 (batterisidan)
3) vattenpumplock a la 99 (rakt grovt rör närmast torpeden, tunnt rakt rör närmast insugningsröret)
Det jag räknar och har kvar att byta är
4) spakstället med hela växelföraren och den ”nya” växelknuten (torpedsidan klämbultad, växellådssidan kon-pinne)
Ännu har jag inte ens haft motorn igång. Bilen har bara rullats av från transportbilen och nedför en nedfart och uppför en uppfart in i garaget. Handbromsen fungerade utmärkt styrningen likaså.
Mvh
Adam
Mvh Adam Zdunek
SAAB 99L 1973 2D Veronagrön
SAAB 900S 1991 3D Talladegaröd
SAAB 99GLi 1981 2D Blåmetallic
