Svar till: Förtydliganden i SSK instruktion ”Byta innertakstyg”
Hej Broberg!
Long time no hear.
Vi är nu klara med att ha limmat innertaket. Jag tänkte skriva upp väsentligheterna också på min tråd ”Restaurering av Familjevetereran…” med bilder. Här kommer en pre-release.
Våra erfarentheter går delvis i linje med vad Du skriver.
0) Rejält förarbete. Bort med allt gammalt lim… … lagning av skador.
1) Pensling av hela innertaket med polyesterharts för att få ett mindre poröst/sugande underlag. Rena materialödslandet att limma på poröst virgint underlag.
2) Lim endast på underlag. Risk för genomvätning av färskt lim annars. Väldigt kitsligt när ytorna ska läggas ihop. Risk för kladd veck lim på oönskade ytor om bägge ytorna sprutas.
3) Vi valde att limma hela den centrala delen av innertaket i ett stycke. Det var dem ”enkla delen” Skumgummiroller för att få ut materialet jämnt. Hjälpram gjord av träribbor för att ha materialet jämnt upphängt och kunna sänka det mot den spayade centralytan. Skumgummiroller föra att få ut tyget jämnt. Centralytan kunde sprayas jämnt (vågrätt, lodrät positionering behövdes ej (Bengt Karlsson)). OBS 2 personer vid varje moment.
4) Väntan efter limning av centraldelen.
5) Sedan kanterna upp till sarg. Långsidor för sig och kortsidor för sig, Själva sargerna för sig. Kortsidorna sist. Skumgummiroller till att få ut tyget jämnt. Väntan mellan varje etapp.
6) Nästa dag limning av sargerna på undersidan. Men först efter att ha penslat sargerna med polyesterharts, efter väntan halv dag.
Limåtgång: I princip 2 st hela 3M 8090 sprayflaskor (trots pensling av underlag med polyesterharts) Inget limgenomtrång, inget släpp. Som sagt ensidig sprayning (underlag).
Kommentarer:
Underlaget taget från en 99a -73. Närmast att beskriva som sammanpressad Gullfiber. Ojämn porösitet. Ljust gul porös. Orange hårdare. Som tidigare påpekats så satt också det gamla limskiktet olika bra. Allt från svårskrapat med morakniv till cm-stora blåsor som inte hade fäst mot underlaget. Allt togs bort.
Limmet torkar extremt snabbt (30 sek till 1 min för att få ut tyget) när det är säg 25 C och märkbart långsammare när det är säg 15 C. Poröst (virgint renskrapat) underlag suger upp lim omedelbart. Blir odugligt för limning. Småytorna sprayades och limmet fördelades jämnt med hjälp av pensel. Penseln förvarades i plastpåse så den kunde återanvändas efter hand. Tvätt med aceton mellan dagarna. Uppklippning av tyget behövdes bara vid limning av sarg på undersidan och endast på front. Häftklammer behövdes bara där underlaget inte var penslat med polyesterharts. Plastpåsar med typ socker användes som tyngder för att förhindra släpp och säkerställa vidhäftning i frontens krökta hörnor. Skumgummiroller utmärkt för att fördela ut tyget över större ytor innan limmet fäster.
C-stolparna gjordes först. Känsla för limmets egenskaper och uttestning av skumgummiroller för tygutjämning.
Tidsåtgång: Underlagsförberedelser/limborttagning 2 man 3 timmar var. Lagning av skador. 1 man 12 timmar (noggrannt arbete). En större spricka och skador vid backspegel och innerbelysning. C-stolparna av på smalaste sektionen. Lagning med glasfiberväv. Lagning av innertaket med glasfiberduk. Härdning över natt. Liming av innertak ovansida 1-1 1/2 tim (Centraldel, kanter, sargar. Väntan mellan varje etapp) Limning av undersida 1 tim (4 st sargar). Tidsåtgång för pensling och härdning av sargar ej inräknade.
Summa kardemumma: Hade inte underlaget penslats med polyesterharts som lät härda hade absolut inte 2 st 3M Sprayflaskor räckt. ”Divide and conquer” är en fungerande metod även vid limning av innertaktyg.
Mvh
Adam Zdunek
Mvh Adam Zdunek
SAAB 99L 1973 2D Veronagrön
SAAB 900S 1991 3D Talladegaröd
SAAB 99GLi 1981 2D Blåmetallic
