Förtydliganden i SSK instruktion ”Byta innertakstyg”
- Detta ämne har 10 svar, 3 deltagare, och uppdaterades senast 2025-09-04 23:38 av
.
-
Inlägg
-
Hej!
Den titulerade instruktionen på SSK hemsida behöver förtydligas enligt min mening:
Här kommer en första punkt
Under punkt 2 behöver ”ta bort skumplasten från underlaget” ändras till ”ta bort det gamla limmet från underlaget”.
Kommentar: Att bara ta bort den vittrade skumplasten (gummit) är en vilseledande instruktion. I det allmänna fallet är det gamla limskiktet en mycket osäker bas att limma mot. Det förekommer blåsor där det nya limmet inte längre kommer att kunna fästa mot det porösa komprimerade glasfiberunderlaget (exv tidiga 99-or, typ -73)
Jag har läst flera inlägg här på Forumet. I somliga hävdas det att det nya taket ramlat ner efter ett par dagar trots att man följt instruktionen (på 3M limmet ?). Medan andra har hävdat att de åstadkommit ett lyckat resultat. Hur noggrannt förarbete som lagts som grund i de olika fallen framgår ej i dessa Foruminlägg.
Summa kardemumma: Allt gamalt lim måste bort i allmänhet för att säkerställa ett lyckat resultat på åldriga innertak. (Det gamla limskitet har alltifrån blåsor till ordentligt fäste.)
Att ta bort allt lim på ett undertak är ett jobb på flera timmar för två man utrustade med vassa moraknivar (försiktigt skrapande) och rotborste. Det är något helt annat än att borsta av det gamla skumgummit!
En fråga/ide pådyvlar sig alldeles av sig själv när man står där (svärandes) och finskrapar fram den gamla ”gullfiberytan” med morakniven. Skulle inte en pensling med polyesterharts stabilisera den virgina fiberytan?? Visst det blir styvare men… frågan är om 3M limmet fäster bättre…
Vid pennan
Adam Zdunek
Mvh Adam Zdunek
SAAB 99L 1973 2D Veronagrön
SAAB 900S 1991 3D Talladegaröd
SAAB 99GLi 1981 2D Blåmetallic
Hej. Jag antar att det beror på hur dåligt det gamla tyget är. På min bil , 900 -86, hade det yttre skiktet lossnat helt. Finns en bild i min tråd Tyg till innertak i kategorin OG900 startad 11/7 -19. När det yttre skiktet hade lossnat helt så var det bara smulor av skumgummi kvar, så det gick bra att borsta bort med rotborste. Förmodligen är det svårare om skumgummiskiktet är i bättre skick och sitter fast mot stommen åtminstone fläckvis. Ett tips är att luta stommen mot en vägg när du sprayar på lim så att det blir en fin stråle från sprayflaskan. Jag upplevde det som svårare att få en fin stråle från flaskan när stommen låg på golvet. Lycka till med innertaket. Mvh Bengt
1 användare tackade författaren för det här inlägget.
Tillägg: Jag ser när jag läser mer noggrant att själva limskiktet hade lossnat fläckvis från stommen i din bil. Då hade jag tur för jag behövde bara borsta bort gamla smulor av skumgummi.
Hej Bengt!
Nej mer försåtligt än så. Det fanns olkia områden av limskiktet. Superklistrade, normalt klistrade och ”blåsor”. Blåsorna lossnar i skjok med mild behandling med rotborsten. Man lär sig att se vart de är efter ett litet slag (lite gråare ton av det smutsbruna klistret). Underlaget är heller inte jämnstyvt det finns ljust gula partier som är mycket porösa och sådana som är orange som är styvare. På de styvare sitter det gamla klistret bättre. Därav förslag om att pensla underlaget med polyesterharts när det rensats och förberetts för ny limning.
Tillägg: När underlaget rensats från gammalt lim jämnas det med sandpapper. T ex först försiktigt med 80 och sen fint med 120.
Bilder kommer i min tråd ”Restaurering av Familjeveteran…”. Tyvärr var jag ensam när jag plockade ut innertaket och det har fått sina skador. Dessa kommer att repareras med glasfiberväv och polyesterharts. Även C-stolparnas remsor var spruckna rakt av redan på plats dessa lagas också med glasfiberväv etc. Mer om detta kommer i min projekt-tråd.
Summa kardemumma: Tålamod och metodiskt arbete krävs.
Mvh
Adam
Mvh Adam Zdunek
SAAB 99L 1973 2D Veronagrön
SAAB 900S 1991 3D Talladegaröd
SAAB 99GLi 1981 2D Blåmetallic1 användare tackade författaren för det här inlägget.
Hej!
Förarbetet är VIKTIGT.
Sen kommer laga skadorarbetet som är kitsligt. Nu är jag och min vän på denna etappen.
Sist kommer klistringen som innehåller stressmoment eftersom sprayklistret torkar och det finns flera öppna frågetecken,
1) Börja bak eller fram?
2) Hur få hörnorna utan veck? (Skära ut trianglar i kanten. Det är ju ett kontaktlim så tiden att få till hörnan är begränsad…)
3) Spraya bara underlag eller också skumgummit? I så fall mindre på skumgummit?
Bengt nämner att sprayflaskan sprutar med en ”stråle” ( -:( ). Hur få jämnt skikt. Orginal fabriksskikt var uppenbarligen jämnt.
Mitt innertak i 900S -91 lät jag TopnTrim i Hälsingborg göra typ < 2005.
Mvh
Adam
Mvh Adam Zdunek
SAAB 99L 1973 2D Veronagrön
SAAB 900S 1991 3D Talladegaröd
SAAB 99GLi 1981 2D Blåmetallic4) Hur stora områden skall man spraya åt gången?
Mvh Adam Zdunek
SAAB 99L 1973 2D Veronagrön
SAAB 900S 1991 3D Talladegaröd
SAAB 99GLi 1981 2D Blåmetallic
Stråle var inget bra ordval, ber om ursäkt för det. Det blev en bred och jämn spray när jag lutade taket mot en vägg så att sprayflaskan hölls någorlunda upprätt. Däremot när taket låg på golvet så att flaskan lutade när jag sprayade så blev det inte bra utan mer som en tunn stråle. Jag tog halva taket och sprayade lim både på stommen och på tyget innan jag tryckte fast tyget. Gick bra att trycka ut även i hörnen utan att klippa något. Sedan tog jag och gjorde likadant med andra halvan av stommen. När tyget var på plats och hade torkat klippte jag hål för solskydd, backspegel mm.
Hej Bengt!
Tack för detaljerade beskrivning! Idag pratade jag med en kändis i SSK kretsar, nämligen Martin Bergstrand (MB) tillika arbetskamrat,
Om jag förstår det rätt är det han som översatt till instruktionen av de två amerikanarna som ligger upplagd. Han har själv klistrat innertak.
Ditt råd med lodrät sprayburk och lodrätt positionerat innertak är helt förståelig. Instruktionen bör kompletteras med den infon,
tycker jag. Du klippte aldrig upp vid hörnorna medan MB gjorde det. Dessutom lugnade han sig med att göra kanterna efter att ha gjort hela baljan.
Jag och min vän (Stanislaw) håller på att glasfiberlaga skador än.
Återkommer efter nästa fas dvs själva limningen. (Bilder kommer på tråden ”Restaurering av Familjeveteran…)
Passar på att fråga. Kommer inte ihåg om eller hur innertaket är eller skall fästas i bakkant (vid bakrutan)? Det togs ner 3 år sen… i lite hast dessutom. Ser inte någnting som håller taket uppe där (förutom de klädda inläggen på C-stolparna). Ingen gummillist eller liknande… ??? Bild eller beskrivning mottages tacksamt. (99a 2 dörr)
Mvh
Adam
Mvh Adam Zdunek
SAAB 99L 1973 2D Veronagrön
SAAB 900S 1991 3D Talladegaröd
SAAB 99GLi 1981 2D Blåmetallic
Nu var det ett tag sedan som jag läste Bergstrands tråd Saab 99 King Size men han har lagt ned ett enormt arbete och fått en mycket fin helt unik bil. Jag själv försöker bara hålla mina bruksbilar i körbart skick, men det är det fina med Saabklubben att det finns plats för oss alla. Jag funderade på att klippa tyget i hörnen men valde att inte göra det. Något litet veck kanske, men i det stora hela tyckte jag att det blev bra. God hjälp av sambo som höll upp hörnet på tyget samtidigt som jag tryckte fast tyget mot stommen. När jag tryckte fast tyget så hade jag stommen liggande på golvet. Sedan för att vika runt och fästa tyget runt kanten på stommen tog jag hjälp av några klädnypor. På OG900 combi coupe vill jag minnas att stommen fästes under listen vid bakluckan men på Saab 90 tror jag inte att det var något mer än inläggen på c-stolparna som höll upp stommen. På min Saab 99 så hänger tyget inte tillträckligt mycket än, så det jobbet har jag kvar framför mig. Finns säkert fler här på forumet som är betydligt kunnigare än jag och som kan bidra med fler goda råd. Ser fram emot att se resultatet i din tråd. Mvh Bengt
1 användare tackade författaren för det här inlägget.
jag har kört epoxi, fäste fint
har haft tidigare tak där man gjort samma sak med polyester utan problem (dock med stark doft initialt)
VIll man vara RIKTIGT säker på att limet ska fästa så ska man köra tjockt lager epoxi/polyester och sedan rugga upp det, lägga på ett lager lim som får torka tills det är klibbigt och SEN lägga lim på och tyg.
Samma sak gäller tyget, förlimma och låta det bli nästan helt torrt gör mycket.
Hej Broberg!
Long time no hear.
Vi är nu klara med att ha limmat innertaket. Jag tänkte skriva upp väsentligheterna också på min tråd ”Restaurering av Familjevetereran…” med bilder. Här kommer en pre-release.
Våra erfarentheter går delvis i linje med vad Du skriver.
0) Rejält förarbete. Bort med allt gammalt lim… … lagning av skador.
1) Pensling av hela innertaket med polyesterharts för att få ett mindre poröst/sugande underlag. Rena materialödslandet att limma på poröst virgint underlag.
2) Lim endast på underlag. Risk för genomvätning av färskt lim annars. Väldigt kitsligt när ytorna ska läggas ihop. Risk för kladd veck lim på oönskade ytor om bägge ytorna sprutas.
3) Vi valde att limma hela den centrala delen av innertaket i ett stycke. Det var dem ”enkla delen” Skumgummiroller för att få ut materialet jämnt. Hjälpram gjord av träribbor för att ha materialet jämnt upphängt och kunna sänka det mot den spayade centralytan. Skumgummiroller föra att få ut tyget jämnt. Centralytan kunde sprayas jämnt (vågrätt, lodrät positionering behövdes ej (Bengt Karlsson)). OBS 2 personer vid varje moment.
4) Väntan efter limning av centraldelen.
5) Sedan kanterna upp till sarg. Långsidor för sig och kortsidor för sig, Själva sargerna för sig. Kortsidorna sist. Skumgummiroller till att få ut tyget jämnt. Väntan mellan varje etapp.
6) Nästa dag limning av sargerna på undersidan. Men först efter att ha penslat sargerna med polyesterharts, efter väntan halv dag.
Limåtgång: I princip 2 st hela 3M 8090 sprayflaskor (trots pensling av underlag med polyesterharts) Inget limgenomtrång, inget släpp. Som sagt ensidig sprayning (underlag).
Kommentarer:
Underlaget taget från en 99a -73. Närmast att beskriva som sammanpressad Gullfiber. Ojämn porösitet. Ljust gul porös. Orange hårdare. Som tidigare påpekats så satt också det gamla limskiktet olika bra. Allt från svårskrapat med morakniv till cm-stora blåsor som inte hade fäst mot underlaget. Allt togs bort.
Limmet torkar extremt snabbt (30 sek till 1 min för att få ut tyget) när det är säg 25 C och märkbart långsammare när det är säg 15 C. Poröst (virgint renskrapat) underlag suger upp lim omedelbart. Blir odugligt för limning. Småytorna sprayades och limmet fördelades jämnt med hjälp av pensel. Penseln förvarades i plastpåse så den kunde återanvändas efter hand. Tvätt med aceton mellan dagarna. Uppklippning av tyget behövdes bara vid limning av sarg på undersidan och endast på front. Häftklammer behövdes bara där underlaget inte var penslat med polyesterharts. Plastpåsar med typ socker användes som tyngder för att förhindra släpp och säkerställa vidhäftning i frontens krökta hörnor. Skumgummiroller utmärkt för att fördela ut tyget över större ytor innan limmet fäster.
C-stolparna gjordes först. Känsla för limmets egenskaper och uttestning av skumgummiroller för tygutjämning.
Tidsåtgång: Underlagsförberedelser/limborttagning 2 man 3 timmar var. Lagning av skador. 1 man 12 timmar (noggrannt arbete). En större spricka och skador vid backspegel och innerbelysning. C-stolparna av på smalaste sektionen. Lagning med glasfiberväv. Lagning av innertaket med glasfiberduk. Härdning över natt. Liming av innertak ovansida 1-1 1/2 tim (Centraldel, kanter, sargar. Väntan mellan varje etapp) Limning av undersida 1 tim (4 st sargar). Tidsåtgång för pensling och härdning av sargar ej inräknade.
Summa kardemumma: Hade inte underlaget penslats med polyesterharts som lät härda hade absolut inte 2 st 3M Sprayflaskor räckt. ”Divide and conquer” är en fungerande metod även vid limning av innertaktyg.
Mvh
Adam Zdunek
Mvh Adam Zdunek
SAAB 99L 1973 2D Veronagrön
SAAB 900S 1991 3D Talladegaröd
SAAB 99GLi 1981 2D Blåmetallic
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
