Svar till: Saab 99 Kjedjespännare?
Hej!
Håll till godo. Misstänkte ett sådant scenario. Nu blir det lämpligast att byta både kedja och kedjespännare. Dessutom får du chansen att byta vevaxelns packbox.
Du behöver inte dela på motor och växellåda (klyva motorn). Det räcker med att ta bort kåporna på motorns torpedsida om jag förstår saken rätt.
För att få bort dem behöver du nog ta bort remskivan. För att göra det behöver du låsa svänghjulet. Det kan du göra med lite plåtremsa med hål.
Se min tråd ”Restaurering av Familjeveteran, SAAB 99 2.0 L -73, DSF 172” Inlägg någon gång under sommaren 2024. Nyckeln till remskivan är 38 om jag minns rätt.
Ett av de mest trickiga momenten om man inte har bilen på lyft är att sära motorn och växelföraren. Dvs slå ut den förhatliga lilla ”konpinnen” på knuten. Har du en knut av senare utförande så har den klämkoppling på torpedsidan. Knuten är dock lång så den kan vara i vägen, styrmekanismen ligger i vägen.
Att få ut drivaxlarna är bara grisigt med allt fett. Tripoderna är låsta i medbringarna med låsfjädrar som göms i fettet.
Du blir en erfarenhet rikare
Lycka till
Mvh
Adam
Mvh Adam Zdunek
SAAB 99L 1973 2D Veronagrön
SAAB 900S 1991 3D Talladegaröd
SAAB 99GLi 1981 2D Blåmetallic
