Göran Vestling
@goran-vestling
Forumsvar skapade
-
Inlägg
-
Jo, dessvärre var det både bättre och enklare haha! Men du Niils, menar du då att BCM är felaktig eller ska jag söka felet vid låset?
BCM skulle det vara 🙂
OK! Du menar att belysningen ska tändas när bakluckan öppnas? Ursäkta en dum fråga, men vad är BMC?
Nu är bilen besiktad och godkänd. Återstår att sammanställa kostnaderna mot bilbesiktningen, men glädjen att felet är avhjälpt är större än de pengar jag får tillbaka 🙂
Lite sent att svara i denna tråd, men jag har en eftermonterad Bluetooth i min 9-5NG. Dock inte kopplad till knappar på ratten men det är SAAB. Det sitter en extrapenel i bilen för detta. Fungerar perfekt.
Testa att ringa Lasse Johansson 070-4504603. Han har kunskap och vissa delar. Jag bor granne med honom och jobbade på Saab-verkstad 1968 -1979 och kan bistå med visst kunnande. Vi bor V Sala.
Har, efter dagens kontakt med Orio, återmonterat de 2st stift som det dokument jag fick från Opus besiktning stipulerade (2014). Det visar sig att detta dokument enbart var ämnat för de personer/fordon med specifikt problem (speciell SAAB-modell) och alltså inte min modell!! Varför jag blev tilldelad detta dokument och anvisad denna åtgärd 2014 återstår att forska i! I dokumentet anges ingen modell/årsmodell då det var ämnat till viss person/bil.
Framgår nu varför ingen annan råkat på detta problem. Till em/kväll är jag lovad att komma till verkstaden för ännu ett test. Jävligt spännande!Vad betyder ”imobiliseringen”?
Har nu testat med instrument igen. Ingen kontakt med fordonet.
– Har extrakollat stift i uttaget.
– Har kopplat ur batteriet 15min.
Nu börjar paniken smyga sig på 🙂Hittade i mina papper en kopia på ngn typ av servicemeddelande från Trollhättan som är sänt till bilbesiktningen 2014. Där tar man upp detta problem och beskriver det som att man använt samma kabelsystem till dieselbilar som bensinbilar och där fanns 2st kablar i uttaget som inte behövdes för dieselbilar. Dessa skulle tas ur och isoleras (vilket blev gjort av SAAB verkstaden. Efter detta fungerade det vid återbesök till bilbesiktningen. Det fungerade även vid bes 2016 (då även trimboxen satt där??) Det lutar ju lite åt att boxen ska bort men……….?
Går och väntar på att få komma till den lokala verkstaden för att testa, ska då kolla alla idéer från stift till Norsk reset :-). Tänker iaf inte sätta tillbaka trimboxen. Tidigare var jag till en auktoriserad verkstad och dom provade med både ”universal” och SAAB-tester men ingen fick kontakt. Har för mig att han sa att han fick kontakt med ngn komponent i bilen, dock ej motor-vxllåda-AC och…..?
Ser nu att jag missat att skriva bilmodell!! Det är en 9-5NG -10. 2.300mil Diesel/automat. Förresten, vad är en Norsk reset?? Bort batterikabel??
Ska kolla stift i kontakten igen imorgon. Har idag följt tipset att plocka bort box/kablage till optimeringen och kört 8mil med div stopp/start. Batterispänningen var 12.8volt då bilen stått några timmar. Vad är can? Vill inte i detta läge peka ut fabrikat på boxen men det är en box som ansluter till 2punkter i motorrummet. Imorgon blir det koll med instrument igen. Forts följer!
Tack för ditt svar! Jag har under dagen fått en del tips via tfn/mail. Har provat allt men utan resultat.
– Inga lösa stift
– 12volt och jord i uttaget.
– Varit till 2 olika verkstäder (även Saab) ingen får kontakt.
Fick ett mail nu ikväll att jag borde plocka bort den ”effektoptimeringssats” som sitter i bilen. Personen trodde även att dessa satser kunde skapa problem med motorn (partickelfilter!!?).
