herrhansson
@herrhansson
Forumsvar skapade
-
Inlägg
-
Styrningen för fälgen är just bara en styrning, allt moment överförs av skruvförbandet. styrningen behöver inte vara speciellt stark. På t.ex. Volvo 360 finns ingen styrning alls i bak. Jag har spacers på min V4 utan styrning och de funkar hur bra som helst (mina alu-fälgar sitter på pinnbultar med tajt passningn mot bulthålen så dom centrerar bra på det viset). Tänk på att man ibland lägger i en plastring för att centrera fälgen då styrningen inte har diameter stor nog för hålet i fälgen.
Den enda hållfasthetsuppgift styrnigen, kan tänkas, ha är att ta upp radiella krafter och dessa kommer aldrig bli så stora att bultarna går av. Här gör stötdämparna och fjädrarna att decelerationen av rörelsen görs över en stor sträcka, alltså liten kraft.Jag skulle räkna ut vilket moment som de fyra hjulbultarna klarar av att överföra. Detta med hänsyn tagen till bultcirkelns diameter, bultmaterialets sträckgräns och bultens minsta tvärsnitsarea. Sen skulle jag beräkna huruvida de åtta M8 bultarna klarar av att överföra samma moment utifrån deras bultcirkel osv. Genom att utgå ifrån hjulbultarna kan man tillgodoräkna sig de säkerhetsfaktorer som biltillverkaren ursprungligen använt. För övrigt är det viktigt att bultarna kommer rakt och att de styr bra i både navet och konverteringsringen. Se till att inte ha gängor i snittytan, alltså använd skruv med gängfri längd tillräckligt lång för att gå in typ 5mm i navet, på detta sätt ökas tvärsnittsarean i snittytan.
För att kunna räkna på friktionen måste du beräkna inspänningskraften i bultförbandet samt ha koll friktionskoefficienten. Inspänningskraften ger tillsammans med anligningsarean yttrycket och yttrycket är direkt relaterat till friktionskraften. Detta gör att ytfinheten spelar in, men dina ytor såg ju fina ut.
Jag tycker du skall börja med bultarna och i första hand lita på dem, om du inte kommer hela vägen fram kan du ju kolla hur mycket bidrag du får ifrån friktionskraften. Att bromsskivan klarar sig med endast de små bultarna har att göra med den stora diamtern på bultcirkeln samt att anliggningsytan är väldigt liten (endast små klakcar vid varje skruv) vilket ger ett högt yttryck.
