janne77
@janne77
Forumsvar skapade
-
Inlägg
-
Att raljera är lätt men om jag lämnar in bilen på service enligt tillverkarens rekommendationer (alltid på Saabverkstad) så tycker inte jag att det är ”normalt” med bromsar som kärvar titt som tätt. Då ska det ingå i serviceprogrammet att plocka isär och smörja bromsarna. Så vad definieras som att ”skita i service” och vad är pisskvalitet på delarna? Har aldrig varit med om detta förut och då har jag ägt många bilar genom åren.
Bilen inlämnad på verkstad. De demonterade bakbromsarna som ”satt fast”, smörjde upp allting och satte tillbaka. Beläggen var hur fina som helst och gnisslet är borta. Var som jag misstänkte: beläggen fjädrade inte tillbaka ordentligt när man släppte bromsen.
Detta trots att jag kör ”normalt” och ibland bromsar hårt.Aldrig varit med om något liknande på andra bilar. Kvalitetsproblem?
En liten uppdatering om läget med automatlådan….
Bilen var inne totalt 7 gånger för detta fel och vid 4:e tillfället bytte de hela växellådan. Problemet kvarstod dock! Mekanikerna på Hedin Bil provkörde bilen och tyckte att ”den inte beter sig som den ska”.
Då fick de hjälp av någon expert i Trollhättan som också gick bet. Till slut kontaktade man GM i Tyskland som kopplade upp sig via länk.Felet låg i mjukvaran som tydligen tankats ned på ”fel sätt” eller om det var fel mjukvara. Nu fungerar den perfekt!
Blev en dyr historia för Hedin Bil (och irriterande för mig) men fick ändå kompensation i form av en fri service och en uppsättning fräscha dubbdäck på alu-fälg.Känner också ett ”ryck” ibland när den växlar ned (och även vid uppväxling ibland). Tar gärna del av vad de hittade när du haft bilen inne på verkstaden! Måste ringa Hedin Bil (där jag köpte bilen) och boka en tid…
Såg nu att Aeron har en helt egen front. ”Öppningen” som sargen sitter är helt annorlunda så då måste man byta hela stötfångaren. 🙁 Då får det vara, det är en snygg bil ändå.
