kmb
@kmb
Forumsvar skapade
-
Inlägg
-
jag har svårt att tro att en ägare av en Sport accepterar att den ändras till ”de luxe” i papperen. Tror snarare att det är en de luxe som byggts om till Sport. Men man vet ju aldrig….
bifogar utdrag ur tidigare reg.bevis för min bil med varierande årsmodellangivelse, samt det brev från Saab som låg till grund för ändringen till rätt årtal (1963).
Chassienummer Saab 96 tom 1969. Som jag hört det var Saab i början (och även vissa andra tillverkare) inte så noga med årsmodelluppdatering. Jag vet t.ex. att många bilar som här är klassade som 63:or, registrerades som 62 alt 62/63 (min t.ex.).
1960 100001 112500
1961 112501 139600
1962 139601 168000
1963 168001 201400
1964 201401 238225
1965 310001 349693
1966 370001 400750
1967 420001 458526
1968 470001 507018
1969 520001 552859pvfreak: Min var också ursprungligen registrerad som 62/63, men det har ändrats senare.
så här ser den ut på min 63:a
är det någon som vet vad modellbeteckningen SA0209 står för? Stod tidigare i registreringsbeviset men inte nu längre.
Kompletterar tidigare ”teknikskillnad” med dubbla avgasrör, sexbladig kylfläkt, annan fördelare (VJ3 BR 9T, VJ3 BR 10T alt. JF3)
Rent tekniskt kommer jag på följande med reservation för ev. årsmodellsförändringar (min är en 63:a). Fyrbultsfälgar, skivbromsar fram, separatsmörjning tre/trippelförgasare, dubbla karosslister, annan inredning med fällbara stolar och nackstöd på passagerarsätet och ”reservsäte” bak samt förvaringsfack i armstöden bak, runda instrument med varvräknare och Jaeger klocka med sekundvisare, öppningsbara bakre sidorutor, dubbla backlampor, extraljus, emblem, 4-växlad växellåda även 1962 och 1963 (slutväxel 7:36), elektrisk vindrutespolare, filtmattor och inklätt bagagerum. 62:or skall ha ”93:ans” opolstrade instrumentpanel. 63:an har instrumenten direkt i panelplåten och ”stående” askkopp medan senare modeller hare ett ”löst” monterat instrumentkluster och ”liggande” askkopp. T.o.m 63 har de öppningsbara bakre sidorutorna pianogångjärn, därefter är det ”piggar och hål”.
Hittade även modellbeteckningen SA0209 på ett papper för min bil, men vet inte om det är unikt för Sport.
Länge sen jag gjorde det där nu, men vill minnas att man monterade aluminiumkåpan, placerade drevet på axeln och pressade in alltihop med bricka och mutter. Viss försiktighet då aluminiumkåpan är ganska skör. När allt bottnat, passar man in lämpligt antal shimsringar och monterar fjädern (som skall spänna ut helt i sitt spår). Därefter gängar man av muttern och tar bort ”monteringsdrevet”. Nu är det klart att montera svängningsdämpare och remskiva.
/Kalle Björling
ett extra fördelardrev (om man har ett vill säga) passar utmärkt som mellanlägg när man skall shimsa in låsringen.
enl. reservdelskatalogen fanns vita Sport -63 med röd och blå inredning. Min är röd.
Karl Björling
såvida det inte är en Sport/MC, då får den smörjning med olja via oljepumpens ihåliga axel.
Ja Stefan, du blir rättslös och bannlyst. Nej, självklart sätter du på det du har. Kul om det är tidstroget. Folk bytte väl delar då som nu och de här orginallamporna var som sagt inget under av kvalitet.
Kör så det ryker
Kalle Björling
bytte tyvärr bort bakstycket på denna och ett till likadant mot en ny sportkolv (dim A) för några år sen. Tror att detta är rätt bakstycke och fäste.
Karl Björling
de är inte helt lätta att få tag på. Kvaliteten var inte heller speciellt bra. Framför allt reflektorerna hade en tendens att rosta bort. Ett tips: Dessa ljus fanns på en del utryckningsfordon, men då ofta med rött eller gult glas. Tyvärr hade de oftast ett annat fäste än de som satt på sporten.
Lycka till och god fortsättning.
karl Björling
orginal Hella
/Kalle Björling
