lars-ake
@lars-ake
Forumsvar skapade
-
Inlägg
-
Ja då var vi idag på Opus för kontrollbesiktning av O’boy. Hur skulle det gå?
Beslutet var mycket tydligt! -” Det blir ett rent protokoll! Bilen är fantastiskt fin, ingen rost under. Mycket välbevarad. Kul att se sådana här exemplar”!
Således: Godkänd utan någon anmärkning!Tackar, tackar, sade jag och styrde glatt hemåt!
O’boy modell 1982 är kul att köra. Kräver lite mer än den Passat modell 2012 jag har, men den har en personlig karaktär som jag känner igen från min tidigare SAAB 900 GL 1984.Nu blir det att putsa och finslipa detaljerna inför sommaren!
Det lutar tyvärr åt två stycken nya ok fram. Sonen hade två liggandes som jag får köpa loss. Kolvet hade fastnat på de gamla, och de såg allmänt dåliga ut. Kanske lika bra att byta till nya.
Anton har hjälpt mig med att byta klossarna bak, och hjälper mig nu med att byta främre bromsoken.
Motorrummet fick sig även en tvättning. Börjar bli ganska bra faktiskt. Det börjar närma sig för besiktning. Kvarstår att spola kylsystemet ett par ggr samt göra en oljeservice.
Märker att det är lite svårt att ta vettiga bilder i ett dunkelt garage, belysnignen är inte den bästa, och tar man kort med blixt blir det inte riktigt bra. Miltalet berättar om en bil som inte rullat speciellet mycket. Sedan 6000 milaservicen 1988 har bilen gått i snitt ca 62 mil per år, inte alls mycket.
Bilen köptes utan stereo/radio. Men detta har eftermonterats. Valet föll då på en Autovox. Istället för att montera koppla in högtalarna som sitter i instrumentpanelen så har man satt in en högtalare vid golvet mot torpedväggen. Således är det mono vi använder oss av i min Saab 900. Autovox:en tar emot kassettband, och har radio, till min glädje lyser även radions sökfält. Dock saknar bilen radioantenn, så mottagningen är väl sådär. Blir väl till att lyssna på band istället, känner att jag inte vill borra upp hål i karossen bara för att få bättre radiomottagning.
Anton har hjälpt mig med byte av bromsklossar. Bak är redan klart, fram återstår det att fixas. Kommer göras i slutet av veckan troligtvis.
Måste säga att bilen verkligen är fräsh i hjulhus och undertill. Inte alltid det ser så här fint ut bakom fälgarna. Betänk att bilen ändå är från 1982, alltså 32 år gammal. Belönar bilen med SAAB Originalbelägg runt om. Originalskivorna saknar slitagekant, oket fungerar felfritt, kolven sitter ej fast. Dock skulle hjulhuset behöva en renspolning.
Det börjar närma sig besiktning. Ingen tid är ännu bokad, då det finns saker att ta tag i innan. Det som återstår att göra är att byta bromsvätska, kontrollera främre bromsoken (höger kärvar) och spola ur kylsystemet. Kylarvätskan ser bedrövlig ut, kolsvart. Blir nog till att köra sk. kylarrens för att få det hyffsat rent. Sen en vanlig oljeservice. Samtliga tänddelar är redan bytta, och en klar skillnad i gångnen märktes dirket (givetvis NGK-stift), bilen blev även mer lättstartad.
Har även fått en passande nyckelring av sonen Lars.
Man måste ju ha en tidstypisk nyckelring.
Avslutar även med en helhetsbild på bilen. Detta är efter en snabb tvätt.
Ska försöka få lite vettiga bilder på inredningen, som är riktigt fräsh. Blir till att ta med riktiga kameran nästa gång.
Tack, ja ibland har man tur. Ska verkligen bli kul att ta hand om denna pärla!
Bilen historik är ganska väldokumenterad, kan förvisso bero på det låga miltalet samt att det mer eller mindre är en enägarsbil.
Bilen är rostskyddsbehandlad 3 gånger under dess livslängd. Instruktionsbok, servicekortet samt besiktningspapper finns, så även diverse kvitton. 237 mil / år är ju inte mycket, milen har väl egentligen inte satt några spår i bilen heller, förutom att vissa saker efter 32 år måste bytas på grund av att de helt enkelt är gamla.
Med tanke på miltalet bilen har i dagsläget, ca ~7000 mil, så är det väl snart dags för service igen. Senaste service är gjord 1988 och då vid 6000mil, all dokumentation pekar på detta :332: Bilen har däremot säkerligen fått ett par oljebyten sedan dess, men kan meddela att oljan i motorn är allt annat än fin, kolsvart snarare, så ett byte är ett måste. Växellådsoljan däremot ser riktigt fin ut, och inga läckage går att hitta :CH
Fortsättning följer.
Planen är att återställa och behålla originalskicket. Har bara gått 7000 mil – mycket fräsch inuti
