leif g
@leif-g
Forumsvar skapade
-
Inlägg
-
Det blir ju redigt stiligt!
Nbottning wrote:Riktigt stiligt! Vidare verkar du, utöver dina mekaniska kunskaper, även kunna traktera en kamera, gillar bilden på motorn:Tack!
Liten uppdatering
Långsamt men bra!
Har fått hem en fälg som är provlackad. Vad tycker ni?
Ang att blästra motorblocket, hur blir ytan när man blästrar med kolsyreis? Tar det bara bort smuts?
Mats Kadmark wrote:Imponerande snyggt och grundligt jobbat!!! Ska bli kul att se den färdig!!! :applause:Snygga foton också!!!
Tack så mycket! 🙂
Jag längtar som bara den tills jag får provköra. Det är sista semesterveckan nu, och jag har sagt att den ska rulla i sommar. Så det är bråda tider nu :jobbar:
Dicst wrote:Alltså…. Jag blir helt sjuk över att få sätta ihop min egen bil. Tyvärr ser det avlägset ut pga rådande garagesituation.Vad fint det blir Daniel! Ser verkligen fram emot att få se den här bilen i Thn nästa år.
Man får grymt mycket motivation av att läsa projekttrådar. Skitbra 🙂
Tack så mycket! Jag har aldrig varit på Saabfestivalen men det kanske börjar bli dags nu 🙂 Det är en bit att åka dock, eller om man ska va trailerqueen.
/ Daniel
För att slippa slipa bort så mycket på bromsoken, så gör vi en spacer till bromskivan, som flyttar skivan längre in mot bilen.
Och så här ser det ut monterat :):)
Ganska tajt, har slipat bort 3mm från oket. Kanske ska ta lite till för att va på säkra sidan.
Instrumentbrädan monterad, har lite kvar att koppla dock..
Vindrutan och sidorutorna monterade 🙂
/ Daniel
Ingen som vill ha bilder på sin pärla?
Fler uppdateringar.
Blästrade sarger och lackat med 2-komp och svart färg. Reflextorn kommer från en Fiat, passar perfekt efter lite modifikation
Och såhär blev resultatet med grill och lampor 🙂
Så nu har jag 2 fräsha huvar med olika stuk. Perfekt att kunna växla lite 🙂
Ett litet tips, tapparna för grillen och huvlisterna är 4mm, perfekt för att gänga och köra med mutter istället för clipsen.
/ Daniel
Per/Haninge wrote:Leif G wrote:Nu har jag fått hem fälgar från pulverlacken.http://dg-foto.se/kamera/falgar.jpg
/ Daniel
Hej!
Ville bara fråga var du har lämnat in fälgarna för pulverlack samt vilken firma du lämnat karossen för lack?
Ser ut som ett seriöst arbete :applause:Hej Per
Det är Högdalens Industrilack som lackade fälgarna. Och bilen är lackad av en firma här ute på Hölö (söder om södertälje) där bilen bor. 🙂
Liten uppdatering:
kupéfläkten och vindrutetorkarmotorn monterad
Varför finns det inte beskrivet i VHB om hur friskluftsluckan fungerar? Finns en liten liten bild i min bok. Inte mycket till hjälp. Efter mycket om och men så fick vi dit den.
Allt småpyssel som tar ohyggligt lång tid :thumbdown:
Inne i kupén. Börjar bli dags att härja med elsystemet nu. Och snart kan man torrköra lite :hype:
Instrumentbrädan, Omklädd och borrat hål för avgastempmätaren
Har målat sidorna av gallret för att sen kunna polera utsidan.
Lek&Bus fälgarna, lite slipning sen är dom också klara för pulverlack.
/ Daníel
emul wrote:Du är ju snart klar ju! 😉Leif, vad använder du för kamera? Nåt utöver det vanliga eller har du bara väldigt många lampor i garaget? =) Väldigt bra ljus i alla bilder iaf!
Hehe, ja precis 😉
Jag använder en Nikon D300 med 30/f1,4
/ Daniel
Stefan wrote:Som ren info i allt om reducerventilen så är den helt öppen i normalt läge, det borde alltså inte spela nån roll om man tömmer den eller inte. Den stryper bara trycket till bakre kretsen när man panikbromsar alltså den förhindrar att bakändan låser före fram. Den har alltså ingen linjär reduceringsfunktion.
Om man har problem med den så kan det ju hända att gummit löst upp sig och korkat igen den så att den inte fungerar som den ska. Kom också ihåg att repsatser och delar till dem är mer eller mindre omöjligt att få tag på så släng ingenting i onödan……..Tack Stefan för infon.
Per-Erik wrote:ser grymt bra ut – åh, önskar jag var färdig med jubben så jag kunde ta tag i mitt ”eget stuk” projekt 😉Tack, ja det här sista är ju det roligaste 🙂 Men tidsödande
Fredrik wrote:Svar nej! Även om du sätter på V4 skivor så måste man ta bort reduceringen.Alla V4:or saknar reducering. Stefan kan nog förklara bättre.
Bromsarna brukar bli svampiga & ta väldigt skumt är min erfarenhet.
/Fredrik
Okej låter som en grej att kolla upp. Tack för info
Martin wrote:Oavsett innehållet i bromsreduceringsventilen ser det mycket prydligt ut! :applause:Tack! 🙂
Sten-Arvid Larsson wrote:På min 93:a med V4-bromsar runt om och enkelkrets, var jag tvungen att använda reducering bak för att förhindra tidig bakhjulslåsning.Ja det va precis min tanke. Men jag får testa och se.. Har en reduceringsventil extra.
Nej det har jag inte gjort, vad blir det för skillnad när man byter ut trummorna mot audioken?
Bakbromsarna måste väl endå reduceras för att det ska bli rätt?
Första semesterveckan i bilder.
Kan verkligen rekomendera det här dubbelkoningsverktyget, finns på biltema.
Jag hoppas också det 🙂
Har varit och köpt en jäkla massa bromsrör, så i helgen ska det bockas och pressas. Förhoppningsvis få den biten klar.
