Per Törnkvist
@pertor
Forumsvar skapade
-
Inlägg
-
Tack för tipset!
Tack för svaret! Det får bli beställning av ny lambda då.
Så får jag se hur svår den är att få loss.
Ja den var varm när jag mätte och det var ju i princip 0V.Jag hittade bra information om hur man kan mäta lambdasonden på Givarspecialistens hemsida.
””””8. Låt multimeterns svarta mätprobe vara ansluten till någon jordpunkt. Anslut multimeterns andra mätprobe till polen på lambdasondens kontakt som signalkabeln är ansluten till.
9. När motorn är varm ska multimetern visa en spänning som varierar någonstans i intervallet 0.1 – 0.9 V när motorns varvtal varieras. Observera att detta gäller för reglersonder (monterade före katalysatorn). För diagnossonder (monterade efter katalysatorn) ska multimetern visa en konstant spänning. Denna bör vara runt 0.8 V om katalysatorn fungerar som den ska, dvs. syrehalten i avgaserna ska vara låg.
”””
När jag kollade detta fick jag bara 0,01V,så jag förmodar att det betyder att sonden är trasig.
Någon som har gjort denna mätning på en liknande bil?
Tack för svaret. Jag får börja med det du rekommenderar.
Hej!
Tyvärr så står inget CH-värde angivet på protokollet, inte heller på protokollet från 2023 då den besiktigades innan avställningen. Ser nu att då hade den t.o.m 0,0 på CO.
Attachments:
