putsarn
@putsarn
Forumsvar skapade
-
Inlägg
-
En ”klassiker” vad jag fått uppleva är väl röret mellan huvudcylinder och slav?
Rosthål ger läckage och kopplingen blir… ja… spännande.Tjena!
Här är en lite mörk och kletig bild, men du ser röret komma under växellådan, vika av i en båge upp mot pumpen.
Detta är min 61’a som bör vara original montering.
Tror att du kan klicka upp bilden såd en blir större.Det här är verkligen fantastisk nördnivå!
Måndagen blev lite mer SAAB helt enkelt.Hej!
Frågan har varit uppe några gånger. Själv fick jag tips av Rally att testa ”Gas Tank Sealer Kit för bil” från SkevAB.
Det är lite krångligt och läskigt med saltsyra men blir kanonbra!Just nu var en slut i klubblagret.
Bäst är ju att handla där, men kniper det så finns den ju lite varstans på webben.
Samma som till Porsche 356 och tidiga (?) bubblor.Halloj!
Jag bor alldeles för långt från Kalmar, men tutan ska du nog kunna få ordning på!
Tag loss den och skruva isär den (om du har en gammal org. Hella-tuta så kan du dela den i många bitar)
Sedan putsar du bara bort rost från invändiga delar och rengör i allmämhet.Lägg ett sandpapper (typ 180) mellan brytarna och slipa fram fina kontaktytor.
Montera tillbaka tutan.
Skruva sedan ut justerskruven för tonen (liten spårskruv sitter försänkt och märkt med röd färg)
Håll sedan in tutknappen och låt en vän skruva justerskruven inåt, när allt klaffar börjar tutan bröla!
Sedan kan du bara justera till lagom ilsken ton.Under tutknappen kan du även titta och se så det inte är massa oxid eller jox!
Mvh Staffan
Tjena!
Jo, i teorin bör 2,0t vara snålare än 2,3t men i originalbroschyren uppges att
2,t t (170hk Ltt) är snålast i alla avseenden. 13,5/ 7,3/ 9,7 L/100km (Stad, landsväg, blandat)Jag vill minnas att jag med fullpackad bil (2,3t 170hk ltt) och i lagligt tempo körde Sälen – Sthlm (Rv70,sommartid) med
en snittförbrukning på 0,65. Detta var innan jag ”chippade” bilen, och jag har aldrig lyckats göra om bedriften…Så nog kan de vara snåla bilar 9000 alltid.
Mycket trevlig bil!
Man blir imponerad att du ska vinterköra den så fin som den är, men det är helt rätt, de ar fantastiska vinterbilar.
SAABAR ska rulla och inte stå still för mycket!Vällingby Bilelektriska AB kan jag varmt rekommendera.
Han är en trollkarl och ger sig antagligen gärna på lite äldre bilar.
Det är inte närmast för dig men han är duktig.http://www.lokaldelen.se/foretag/H%C3%A4sselby/113852/V%C3%A4llingby+Bilelektriska+AB/
Den är ju helfrän!
Men hoppas inte den har världens längsta rosthärd mellan dörrarna 😀 som på många vanliga og900.
Underbart!
Helt rätt stuk på byggnad, färg och allt.
Att kunna tanka på sin egen mack måste ju vara billigt också ( höhö)Utan att kunna säga säkert så känns ju gula varselljus väldigt 70-tal.
Så det är säkert monterade för länge sedan men kanske inte på det tidiga 60talet.Det är lite fulsnyggt tycker jag, har de suttit där i 25 år tycker jag att de hör ihop med bilen i viss mån.
Mvh Staffan
Fantastiskt kul att se bilen bli hel igen!
Är baksätet renoverat eller originalskick?
Det är ju overkligt fint i så fall. Härligt att se hur som helst.mvh Staffan
Hej.
Om du kan tänka dig att åka till Stockholm så har du ”Huddinge Topp och motor”.
Mycket trevligt bemötande och han kan borra 2taktsblock, och har gjort det förr.
Jag hämtade mitt block till min 61’a där häromdagen, mycket fint gjort.
Individuellt mätt efter kolvarna beroende på små avvikelser etc.Kan varmt rekommenderas!
mvh Staffan
That car is just fantastic!
The pictures are very ”clean”, and so is the car.
Is it some sort of silvermetallic color? Or is it just the light that makes it shimmer that way?Wonderful anyway.
/ Staffan
