robert sollare
@robert-sollare
Forumsvar skapade
-
Inlägg
-
Växelspaken är fortfaranade sladdrig men nu börjar jag att lära mig var 3an och 4an finns…..
Tidigare svar:
”Då det gäller växellägena så råkade jag ut för att en fjäder gick av som håller ihop två plåtben runt en fyrkantig grej på växelföraren som går under mittkonsollen, lätta på den från passagerar sidan o lys in under konsollen så borde du se om fjädern är hel, min låda var 5-växlad o uppförde sig som du beskriver.”Den här fyrkantiga grejen och fjädern sitter den under mittkonsollen, men i kupen?
När jag tog bort mittkonsollen var där bara heltäckningsmatta att titta på……Ska jag ta loss mattan också för att se det som är fel ?
mvh Robert Sollare
Då ska jag leta upp den och kolla.
Jag återkommer.
– Tack för all hjälp !! :thanks:
Tack för hjälpen nu är jag lite klokare, men bara lite…….
1. Kopplingen: Lamellen är ny och tryckplattan såg bra ut.
Troligen har jag bara lite luft kvar i systemet.
Nu vet jag även att pedalen ska ta direkt, tack ”Lustgasen”.2. Växellägen: 3an och 4 an blev lättare att hitta efter att jag dragit åt
de tre skruvarna som håller växelspaken, tack igen ”Lustgasen”.
( växelknuten såg ut och kändes OK )3.Turbo Jag tog loss den vacumslang som gick ner till turbon, den som reglerar
wastegaten. Då laddade den lite längre, men inte mycket innan
trycket ”pös ut”….. Mätaren var inne några millimeter mer än tidigare
i det orange fältet, men inte mycket……Tack Michael.Kan det vara så att APCn känner av knackningar och släpper ut trycket när det börjar bli roligt ? ( Magnetventilen fungerar )
Jag kör på 95 Oktan, kan det vara anledningen ? Den kanske vill ha 98 Oktan ?När trycket sänks med ett pysande ljud låter det som om ljudet kom inifrån instrumentbrädan ?………
Turbotrycksgivarens mätare startar i det ”lilla, lilla vita fältet” och rör sig som sagt några futtiga millimeter in i det orangefältet som mest. Kan det vara fel på mätaren ?
Några idéer ?
mvh Robert Sollare
Tack för hjälpen !
