rocdoc
@rocdoc
Forumsvar skapade
-
Inlägg
-
Vi får se om jag tar och öppnar den,men jag misstänker mkt.skitig bromsvätska.
Den var ruskigt skitig,kan aldrig varit bytt.
Återkoppling!
Det var ABS-blocket som strulade,bytte och plockade fram Tech2:an för programmering.
Så nu funkar det igen!!
Hejsan,misstänkte det men vllle få en bekräftelse innan nästa steg.
Mycket riktigt så släpper det när jag öppnar luftnippeln.
Tusen tack för svar!
Bilen är 9-5 Aero -06.
Är bortrest under helgen,återkommer!
Jag ska försöka ordna med en helt nytillverkad kylare i första hand.
Men jag har detta i minne om det inte löser sig,tack för det/Peter
Okej!
Hejsan,problemet är att jag har ingen kylare alls.
Så måste lösa det på annat sätt.
Tack för svar.
Gammal tråd,men jag såg den idag!
Gösta´s dotter,Kersti Macklin Falun,har kanske en del info.
Hon har berättat lite om sin pappas SAAB-äventyr för mej när hon förstod att jag var SAAB-nörd.Smuts eller snö i någon fälg kanske?
Eller däck som är skadat.Har jag missat det,eller har du kollat/bytt tändstift?
Har efter 137 varv med olika skruvmejslar så ligger ringen på sidan,puh!
”milt”våld har man provat i några decennier med varierat resultat(mer eller mindre trasigt :ID ).Tackar.
Jag misstänkte att det var så men vågade inte bryta.
Ska ut i garaget och testa.En klassiker på OG 9-5 är jordpunkterna vid termostathuset och på innerskärmen.
Om dom ”ärgar” så kan det bli som att man tappar hälften av hästarna stundvis,lätt och billigt att kolla.
Och jag har inte hört att det sätter ngn.felkod.Lycka till!Kan vara lämpligt att plocka ner oljetråget och rengöra oljepickupen pga.sludgesymptomen du nämnde när du byter turbon.
Även rengöra oljerör och slang till turbon så att det inte blir kvar ”klet”,jag fyller även i olja i turbon efter montering så den får smörjning direkt.
