skymek
@skymek
Forumsvar skapade
-
Inlägg
-
Bensinen ligger bara på några kronor litern egentligen resten är en massa jävla skatt, vanlig moms med en jävla massa miljöskatter och co2 skatter osv..
Som i USA kostar bensinen runt 6 kr/liter och så kör dom på sämre soppa än vad vi gör. Som jänkarna säger ”När bensinen kostar 6kr/liten så fryser helvetet till is” 😛Var ett tag när jag körde med min Saab 900, låg på högre varvtal och snabba accelerationer så hade jag en soppa räkning på 1000-1500.
Så när soppan passerade 14 kr/liter så bestämde jag mig för att ta det lugnare, så nu ligger jag på en 700-1000 i månaden.Mina 195/65er är innanför på ovansidan och en bit ner. Rullytan börjar synas vid halvvägs ned på däcket. Karossen är avrundad i bak kant vid bakhjulen som alla vet,
Turbo4 skrev
Eller så letar du upp fordonspärmen i bilens hanskfack sen så öppnar du den och letar fram Instruktionsboken. Där står det vilka däckdimentioner som passar till din bil. Enklare än så blir det inte.
En mycket god ide. skall göra detta 🙂
Annars så är det tydligen fritt val så länge dom inte går emot något eller sticker utanför skärmen. Men vad räknas med att däcken ”sticker utanför?”
Har du ingen AC är det ännu billigare.
Kollade på den men av någon anledning så är jag inte säker på att det är rätt. Allt ser rätt ut dock.
Kör med AC
@Icecream: Tänkte på det efter att jag hade skrivit. Det är galet att köpa sådant begagnat.Okej, då blir det till att byta båda löphjulen samt remmen.
Remspännaren är det inget fel på så den får sitta kvar.
Löprullarna kostar 500kr/st och remmen kostar 400.
Så jag funderar på om det kanske kan vara värt att köpa begagnade rullar eller måste man köpa nya? Bilen har trots allt gått 23K mil.Nu så hade jag glömt av denna tråden.
Tänkte berätta att det blev ett växellådas byte till slut. Visade sig att den som satt i hade lager haveri så det var bara till att byta till en ny låda, köpt på skroten. Så kan säga en gång för alla! Att om man skall byta uttrampningslager eller lammel/tryckplatta så MÅSTE man ta ner hela växellådan på en NG900 (94-98). Kan vara lite komplicerat om man inte har någon stans att vara på för det tar ett tag att få ner den första gången. Tog mig 3 dagar att få ner den. Samt 2 att få upp den.
Andra gången jag gjorde det så tog det 2 dagar totalt med demontering samt montering.
Växellådan väger inte så mycket men det kan vara lite svårt att få det den om man inte har tillgång till någon form av lyftanordning, typ kätting talja eller liknande. Själv så fick jag använda råstyrka samt en pallyftare.
Så nu så går saaben som den skall. Bara invänta nästa problem 😛Hittade felet igår kväll.
Felet var ”givaren” som skall tända bromsljusen när man bromsar, den kärvar lite så jag tog lite kedjeolja (torr sådan) för att smörja den tills jag fått tag i en ny. Vet ju aldrig när den lägger av igen 🙂
Tack för hjälpen alla 😀//Sky
Kontakten på bromspedalen har jag inte kollat än. Hade tänkt det men glömde 🙁
Vet inte om det går någon kabel där. Skall nog ta och följa upp hela bromsystemet, elektriska biten.//Sky
@Plankan wrote:
Riktiga karlar lägger den på magen och rullar sedan undertill –
lyfter upp den på plats med armarna 😉Haha, precis som farsan sa när jag fårgade han om han hade en bra ide.
Skall ta och prova det, den är som sagt inte så tung XDBra ide, dock så vet jag inte någon som har en MC-lyft eller ens en MC för den delen.
Skall nog komma på något bra.Lådan är nere nu, fick ner den i söndags förmiddag. Skruvade loss hela stödlagret för att få ner den, efter att jag hade skruvat ner stödlagret så såg jag dom båda segerringarna. Men nu är den nere i alla fall och det är inte så mycket att göra.
Bestämde mig gör att byta lammelen och tryckplattan samtidigt som lagret, lika bra anser jag.
Montering blir nästa helg då jag är hemma igen. Hoppas det går lättare att få det den 😀
Lite orolig dock för om jag måste synka växellådan efteråt. Tror att jag måste det dock men det skall nog gå.Dag 2 på detta projektet och har inte ens fått ner lådan än. Var svårare än jag trodde men det skall nog gå. Får ner den i morgon hoppas jag har dock stora problem att få loss den mittersta drivaxeln.
Har taggigt loss fästet för ”stöd” lagret men får inte loss den ände. hur mycket jag än rycker och sliter i den. Några förslag?Har hållit på i några timmar och kollat/funderat lite och det är relativt klart för mig att man måste ta ner hela växellådan för att byta lager.
Tanken är att bara byta lagret men jag kanske måste byta kopplingen också. Vet inte det än dock, vet jag nog i morgon kväll eller så.
