Svårskruvat? Näeh…
- Detta ämne har 8 svar, 6 deltagare, och uppdaterades senast 2004-03-10 19:27 av
.
-
Inlägg
-
Tycker du det är trångt och omständigt? Når du inte in i det där skrymslet? Är händerna för korta/stora? Skulle du vilja ha en mer lättskruvad bil? Tänk då på det här: När man ska bygga en ny bil utgår man från en spolarbehållare. Sedan byggs bilen runt den. http://www.saabklubben.com/forumbilder/9-3spolrenov.JPG Denna operation är nödvändig för att nå spolarbehållaren på en 9-3. OBS kobenet!
Da foretrekker jeg min 93F
Er det rart verkstedregningene blir enorme…. :confused:
Been a Saab owner since 1987.
I have owned at least 50 Saabs, mainly older Saabs.1960 93F
1967 96 Monte Carlo 850
1975 96 V4
1989 900i 8V 5 dørs
1992 900S 5 dørs
2008 9-3 SC Aero ttid
2009 9-3 SC tidSå här såg min 9-5:a ut när 3st Hella 3000 skulle dit. Fick skruva bort det mesta i fronten inkl lysen för att komma åt att staga det stabila fästet ordentligt bakom nr-plåten.
Tog en hel kväll för mig och min elkunnige och mycket händige systerson att få dit allt igen å inte få några skruvar å clips över.
Kabelhärvan från SAAB passade exakt å med ett extra relä lyser det riktigt bra med 100wattare.
Skulle tagit ett kort på cirkusen men det såg ut precis så här.Yngve
quote:
Originally posted by Mats A:
[qb]Denna operation är nödvändig för att nå spolarbehållaren på en 9-3.[/qb]
Enligt VHB så tar man bort framhjulet och lossar innerskärmen i framkant. Sen skruvar man loss spolarvätskebehållaren och tar ut den…
Mvh
MårtenAnnars får du ju skrota bilen
Då når du inte den främre skruv som håller spolartanken. Du når den heller inte underifrån eftersom den är dragen von oben. Min källa är Haynes handbok.
Ok. Jag har f.ö. inte provat själv utan refererade – som sagt – bara till vad jag läst.
Min källa var Saabs egen verkstadshandbok.
Mvh
MårtenSaabs verkstadhandböcker är ju inte helt kompletta alla gånger
Det visar sig många gånger att det finns flera sätt än de som beskrivs i verkstadshandböckerna. Ibland sämre, ibland bättre och många gånger beroende på den verktygsuppsättning man har. Här får förnuft och erfarenhet bidra. (Hänvisar t.ex. till Fulings många bra inlägg i frågan).
När man tittar på dagens verkstadskostnader undrar man många gånger vad de sysslar med mellan kafferasterna! Fy …. nu var jag stygg och sticker ut hakan, men kan bara instämma i de undersökningar som redovisats i media sista tiden. Man tar in på gungorna vad man förlorar på karusellen. Dvs marginalen på nybilsförsäljning sjunker, således ser man till att kostnader för service, underhåll och reparationer ökar.
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
