Senking
- Detta ämne har 19 svar, 5 deltagare, och uppdaterades senast 2006-01-11 22:26 av
.
-
Inlägg
-
Hei
Jeg har tenkt å senke min 64…er det non som har erfaring med det?? Har tenkt å bytte støtdemperne
er det et merke som er å foretrekke???
Jag har sänkt min V4:a och det är lite annorlunda mot för tvåtakt, mest pga viktfördelningen. Jag skulle tro att du kommer långt med nya fräsha originalfjädrar som du kapar själv med rondellen. Mycket beror på vad du har för ambitioner med bilen, om du ska köra gata, bana eller rally. Kapa framfjädrarna först, montera dit alla fyra fjädrarna och kapa sedan bakfjädrarna på plats så att du får samma höjd bak som fram på bilen.
Vad gäller stötdämpare brukar de som vet rekommendera brittiska AVO som en mycket prisvärd ställbar dämpare, kostar ca 3600 SEK för fyra stycken. Du kan beställa direkt från AVO eller via en kille i Gävle som importerar. En sökning på Google borde ge dig adresserna.
En V4 är rallyfjädar fram vättigt, de är inte så hårda som folk tror.
Bak kan man tex ta 2Tens framfjädrar.2T är det vättigt att ta V4ans framfjädrar och kapa till lagom höjd.
Bak tar man 2T:ens framfjädrar och kapar till rätt höjd.AVO-dämparna tror jag på.
Hei!
Takk for gode svar, har tenkt å kappe v4 framfjadrar kappet 2,5 runde fremme og 2T framfjadrar kappet 2,5 runder bak. Har bestilt Bilstein Rally gass dempere til hele bilen.
Hvordan er det med disse gummi ”kuddene” (fjeder stopperne) de må også kappes???
hvor mye??? og balata remmen må strammes så ikke bak fjederne triller bort….
Gammsaaben, når går Kaldraget?? har tenkt at vi i bodø stiller med to gammelsaaber…en senket
gr 1 trimmet 64 og en standard 65.
2,5 varv låter väldigt mycket tycker jag. Jag är långt ifrån någon expert, men såvitt jag vet så är det bara för hård bankörning som du behöver sänka så mycket, på gata eller i rally så behöver du fjädringsväg. Jag kapade bara ca 1,25 varv och det gjorde stor skillnad redan det. Det är liksom lättare att kapa mer eftersom än mindre, så prova med att kapa lite mindre från början och ta mer om du tycker det behövs. Du kan kapa fjädrarna i nederkant när de är monterade på bilen, komprimera dom med fjäderspännare för att komma fri från fjäderskålen.
Bilstein rally är väldigt hårda… Jag har dom bak och jag är inte alls nöjd. Och mina är ändå begagnade.
Ska du köra gata, rally eller bana? Ska du köra rally så tror jag du ska ha mer fjädringsväg och ska du köra bana eller gata så tror jag inte på Bilstein Rally utan AVO. Rallydämpare har mer dämpning på returen medan dämpare för bana har mest dämpning på kompressionen. Fuling har bra koll på sånt här, så lyssna på honom.
Om du kapar så mycket som 2,5 varv så kan du behöva gå lös på genomslagsgummina också. Möjligtvis måste du sträcka balataremmarna, men det borde synas när det är kapat och klart.
Vet ingenting om kalldraget, tyvärr.
Jag har kapat 3 varv på min 61:a och det funkar utmärkt, har tom kört med 5,5″ smålandsfälgar utan att det tog i. Jag har kört både vardagstrafik, på bana och i på grus(inte tävlat) och väghållningen är underbar! Som att köra gocart.
Sträcka balataremmarna får man nog göra även om man kapar mindre än vad jag har gjort. Tyvärr måste man ju också släppa på dem för att kunna få av hjulen. Och ja, man måste kapa/ta bort genomslagsgummit.
citat:
Bilstein Rally gass dempereEnligt mig kan du pilka torsk med dem, alldeles för hårda och dessutom på fel sätt.
Sänk bilen så du får ca 170mm mellan marken och undre bärarmens frams innre infästing i karrosssen.
(centrum axen som bärarmen rör sig runt)Sen kapar du bak så bilen står plant/rak.
Hei!
Takk igjenn for meget gode svar. Har nu avbestilt Bilstein og bestilt Gabriel gass dempere, min levrandør har ikke AVO i sitt sortiment.
Er det noen som har erfaring med Gabriel?
Jeg har tenkt å bruke bilen mest på gatan. Vil ikke ha den for hard. Men jeg syns bilen ser tøffere
ut når den er noe senket.Var i sommer på Saab festivalen og så på bla. Ekendahl sin bil…den er Tøff, passe senket syns jeg.
Det finns mycket tycke och smak när det gäller sänkning, vilket tråden tydligt avspeglar.
Fulings recept är nog bäst för väghållning. Jag förespråkar en lätt sänkning som ser bra ut och sparar en del komfort, men jag använder min bil till vardags. Anders Dahl gillar gocart, vem gör inte det , men roligt är inte alltid snabbt. Har man för hårt så tappar man grepp, men jag vet inte var gränsen går för det.AVO-dämpare kan beställas från länken nedan, där finns även länk till tillverkaren i Storbrittannien och du kan beställa direkt därifrån om du vill.
170mm är inte toksänk utan rätt vättigt som gaträser.
Ger ca ca ca att däckets ytterkontur ligger i samma nivå som skärmkansten fram.Stötigheten/hårdheten ligger MYCKET i stötdämparna.
Man kan ha riält hårda fjädarar om stötdämparna är rätt utan att det känns hårt.Med Bilstein rally behöver man bitpinne till och med std fjädrar.
170mm är inte toksänk utan rätt vättigt som gaträser.
Ger ca ca ca att däckets ytterkontur ligger i samma nivå som skärmkansten fram.Ungefär så här?
(rallyfjäder kapad 1,25 varv, däckdimension 155/80-15)
[image]http://www.umehus9.ac.se/lgh35/Saab%2096%20-75/S%e4nkt%20fram.jpg[/image]Stötigheten/hårdheten ligger MYCKET i stötdämparna.
Man kan ha riält hårda fjädarar om stötdämparna är rätt utan att det känns hårt.Bra att veta. Mitt väghållningsprojekt har stannat av en smula, nu fick jag lite nytändning att prioritera inköpet av AVO-dämparna.
Suck, så många planer, så lite tid och pengar…Hei!
Takk igjenn for gode svar.
Jeg har ikke byttet noen av foringene i opphenget. De ser bra ut! Er det da nødvendig?
Det er ikke merkbart slakk noen plass.
Hvordan er det med hjul vinklene, bør de endres på en senket bil? Og hva bør gjøres?
gammsaaben:
Mät måttet från backen till inner bärarms infästingen centrum.
Jag är nyfiken.Hjulvinkrar:
Man får lite mer negativ camber när man sänker pga bärarmsgeometrin.
Låt det vara.
Men man får även toein detta skall justeras, ställ noll eller lite toein.
Hmm ställ lite toein så slipper man att bilen leker kå.. snok över vägen.Arild U:
Du får ursäkta, jag har lite svårt att läsa Norska pga bugg i huvudet(dyslextiker)citat:
Jeg har ikke byttet noen av foringene i opphenget. De ser bra ut! Er det da nødvendig?Jag gissar att det är bärarms bussingarna(lagringar, gummibussingar) du menar.
Det är samma på 99/og900. Inte allt för svårt att byta ock kostar inte så mycket.Om de inte är bytta har de MÅNGA år på nacken och riska för de har torkat.
Fuling,
jag har ganska precis 20 cm från garagegolvet till centrum på axeln på främre bärarmens inre fäste. Det är 18,5 cm frigång till nederkanten på bärarmen.
Fråga: Är tvåtaktarens framfjädrar hårdare än v4:ans bakre standardfjädrar, men mjukare än v4:ans standard framfjädrar?
Jeg har kjørt over 20.000km på gaten med min 64TT med v4 fjærer foran kappet 2,5varv og TTframfjærer bak, kappet 2,75varv. Kjører med KYB gassdempere og 5,5″ felger. Funker perfekt til hverdags og fest…
Stina
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
