Grundläggande frågor om utväxling
- Detta ämne har 7 svar, 4 deltagare, och uppdaterades senast 2006-01-03 21:24 av
.
-
Inlägg
-
En standardlåda i V4:an har ett förhållande mellan antalet kuggar på pinjongen och kronhjulet på 8:39 enligt VHB. Vad betyder detta? Betyder det att om motorn snurrar 39 varv så snurrar drivaxlarna 8 varv? Eller?
Jag har ju 6:35 i rallybilen. Men många kör med 7:38 och trivs bra med det. Jag har ju en ganska liten motor (1720 ccm med 100+ hk). Vilken karaktär har en 7:38 jämfört med 6:35?
Och förklara nu det här på ett enkelt sätt. Och skriv långsamt för jag fattar inte så snabbt…
Ditt resonemang hade stämt på en bakhjulsdriven bil med direktdrift på fyrans växel. Där låser man ingående axel med utgående axel på 4:an i växellådan. Då blir bara nedväxlingen i bakaxeln med antalet kuggar på kronhjulet och pinjongen. På en låda för framhjulsdrift är det alltid kugghjul mellan ingående och utgående axel som också påverkar utväxlingen. Drevsatsen har alltså stor betydelse. Med 6:35 utväxling varvar motorn ut mycket tidigare (accar bättre) men räcker inte till när det går fort (7000 rpm = 147 km/h) Med 7:38 känns bilen mycket segare men den går betydligt fortare på snabba partier. Jag åkte med 6:35 i början av 80-talet och tyckte redan då att det inte gick att hänga med på snabba partier.
Sabbe
Pingjong och kronghjul kallas också för slutväxel. Det är den som bestämmer hur högt eller lågt alla växlar ligger. Höjer man slutväxeln, till exempel från 6:35 till 7:38 så höjer man utväxlingen på samtliga växlar. Mellan slutväxeln och drivaxlarna så ändras utväxlingen av vilken den växel som är i, (samt en mellanväxel tror jag men här är jag ute på tunn is!).
Sammanfattning:
Med högre utväxling höjer man toppfarten men på bekostnad av accelerationen. Med lägre utväxling får man snabbare acceleration men lägre toppfart.Ju fler kuggar på pinjongen desto högre utväxling
Ju fler kuggar på kronhjulet desto lägre utväxlingEn större och mer vridstark motor klarar av en högre utväxling bättre än en liten och vridsvag. Utväxlingen i V4:an är egentligen för låg då den är en kvarleva från tvåtaktaren.
Först: Tack för bra svar.
Sedan: Det låter som att det är bra att jag med relativt lite körerfarenhet med min klenare V4 att ha 6:35 jämfört med tex rutinerade Erik Uppsäll som har ca 155 hk i motorn och 7:38. Rent generellt, alltså.
Till sist: Det här med spec 1 och spec 2, det ska visst ha något att göra med att karaktären hos de olika växlarna, lång 1:a , kort 2:a, lång 3:a etc. Eller?
Special 1 drevsatsen innehåller bara drev till 1:an och 3:ans växel ,(eller 2:an och 4:an) och ändrad utväxling på mellanväxeln ( ingående axeln och kugghjulet som sitter på mellanaxeln) På mellanaxeln sitter 1:an, 2:an och backdrevet som är höjda för att motverka sänkningen i slutväxeln.
I special 2 drevsatsen är alla 4 växlarnas drev ändrade, 4:an är sänkt och övriga är uppflyttade för att få korta steg mellan växlarna. Även mellanväxeln är ändrad. Detta behövs om man kör med en mer trimmad motor med smalare effektregister.
Jag körde med båda på 70-80-talen och minns att det i vissa lägen var för stort steg mellan 2.an till 3:an på special 1.
Sabbe
sp1:
1. Mellanväxen har mindre utväxling så 1an och 2an flyttas upp(går fortare)
2. 4an är sänkt(går långsammare)
3. 3an är som std.sp2:
1. Mellanväxen är ännu mindre utväxling
2. 4an är som sp1
3. 3an är uppflyttad också.lite ifo:
En 7:38 sp1 är lika som en std 8:39 på 1an och 2an
En 8:39 sp1 är som en std 7:38 på 4an.std så är det 0,84:1 på 4an i lådan
sp1 och sp2 har 0,92:1
sp3 0,94:1Sen gäller det ren prestanda så kan man inte ta förgivet att en lägre utväxling ger bättre ax.
Måste titta på vilket hastighets intervall man vill åka i och ta hänsyn till antal växlingar mm.Mats:
I din trötthink skulle jag åka 6:35 sp2 i skogen.Tack igen. Nu har jag koll, men…
…trötthink?
Efter att ha kartläst i en 96 Ekonomi känns den här som rena vidundret! Fast nog är den inte lika vass som 2l-maskinen var. Fast å andra sidan höll denna inte i skogen.Allt är relativt
ps
Som info så går min hålk ca lika fort på 201m med 6:35sp2 som 9:38 sp1
6:35 nästan fult urvarvat på 3an medan 9:38 lite övervarv på 2an.
En växling minder är skilanden.
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
