Transit v4
- Detta ämne har 9 svar, 8 deltagare, och uppdaterades senast 2006-10-19 06:57 av
.
-
Inlägg
-
Hej.Finns det nån som vet något om ford transit v4:an.
Fick se en på annons den verkade vara större än(den vanliga)
vilken volym är det på den?,Är det nån som anpassat den till Saab ?
Häls MoggeHej
En bra Engelsk motor som inte passer i SAAB V4 !!
Lars
Är väl på två liter om jag inte minns fel och som sagt passar inte till V4
det var Essex (samma som tillverkade 2,0+2,3+2,6V6 orna som tillverkade ford v4 motorn till transit och den är vanligtvis på 2 liter, i stort sett samma konstruktion för ögat som med en v4 motor men skillnaden ligger största delen på att växellådan inte passar på blocket vad jag har hört vilket är lite undeligt egentligen. har för mig att dom tyska 1,7+ 2,0v6 +2,3v6(tidiga) passar på v4 lådan men dom engelska hade annan inpassning. som synes på bilden så är topplocken olika och har olika form så tyvärr enligt rykten så passar inte dom på v4:an från tyskland, vilket är lite synd då dom har större sammalaggda yta för avgaskanaler genom 2 stycken grenflänsar på varje topp. motorn har även lösa foder.
Inte illa att starta med 2 liter cylindervolym och dubbelblås redan från början!
Sämre med lösa foder.Det satt ju en växellåda på motorn på bild, bara att bygga adapterkåpa och kasta in!
Kan ju även tillägga att vikten på en dylik V4 är 148 kg.
10 kg mer än en tysk 2.8 V6./Anders
Det lär enligt uppgift även ha funnits en liten mängd Transit med Köln-motorn, men den enda sådan jag hört talas om var en version med 2,8-V6 som bland annat ska ha använts av engelska polisen.
2,8 liters 6:an i transit fann som enor säger ofta i polisens tjänst. men även vanlig som spis i förlängda transit bussen som valigtvis användes till husbil, dock ej vanlig här i sverige…
Hur är det med de mindre engelsk V4-motorerna under 2 liter? Ett sätt att skilja dessa av brittisk härkomst från tysktillverkade lär väl vara lutningen på fördelaren?
Enligt uppgift, har inte kunnat kolla hur det ligger till, pekar engelska varianten åt vänster jämfört med den tyskas (läs Saabmotorns) lutning åt höger hjulhus. Sant eller ej?
Hur är det med de mindre engelsk V4-motorerna under 2 liter? Ett sätt att skilja dessa av brittisk härkomst från tysktillverkade lär väl vara lutningen på fördelaren?
Enligt uppgift, har inte kunnat kolla hur det ligger till, pekar engelska varianten åt vänster jämfört med den tyskas (läs Saabmotorns) lutning åt höger hjulhus. Sant eller ej?1633cc och 1996cc motorerna skiljer nog endast i slag.
Fördelaren på dessa Essexmotorer satt i motorns framkant och lutade åt höger.På Köln V4or lutar den också åt höger men sitter ju som bekant i bakändan.
Mvh
Anders
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
