kopplingskåpsbyte
- Detta ämne har 5 svar, 5 deltagare, och uppdaterades senast 2007-04-14 20:04 av
.
-
Inlägg
-
Hej! Jag tänkte slänga i en V4 låda i 2-taktarn. Är det bara att byta kopplingskåpan eller är det nåt somm följer med när man öppnar lådan som kan bli svårt att få tillbaka igen?? :confused:
Det finns tretton på dussinet som kan detta bättre än jag, men du bör väl flytta med drivaxlarna också? Vi förutsätter att TT:n är fyrväxlad (för växellägena).
jag har oxo lite funderingar på detta, som jag har förstått det hela så behöver man bara byta ut kopplingskåpan från orginal till kopplingskåpa från 4 vxl TT?. hurvida lätt är det att få tag på en sådan och vad bör man betala?
sen så får man ju inte växellägena på spaken riktigt rätt antar jag? om man inte byter rattstång.
Japp, den är fyrväxlad
Nyp fast lådan på högkant i ett skruvstäd. Knäm åt kring tappen som sticker ut för växellådsfästet. Lamellaxeln skall vara rakt upp. Detta är för att risken minskar betydligt att frihjulet följer med ut ur sitt hus när man lyfter av kopplingskåpan uppåt. Om frihjulet hoppar isär kommer du aldrig att hitta alla delar som sprätter iväg. Diffhjulen inne i diffhuset passar bara mellan väldigt sena tt och tidiga V4:or. Risken är stor att du får flytta över V4 kronhjulet till TT diffklumpen och då måste även den shimsas in till rätt spel
Inte helt enkelt alltså!!Sabbe
Gränsen går vid årsmodell 1966, då införs medbringare (inre drivknutar)av ståltyp.
Vill du ha V4-låda i en -65:a eller äldre, måste du ju alltså även flytta över gummiknutarna, för att kunna få in drivaxlarna i lådan.Det sistnämnda momentet kräver också utbyte av diffhjulen i V4-lådan, till den äldre sorten.
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
